当驱动电机和减速电机间装置同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所接受的仅仅是转动力(扭矩)，作业时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要接受来自于减速电机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的效果将会使驱动电机输出轴曲折，而且曲折的方向会跟着输出轴转动不断改变。
假如同心度的差错较大时，该径向力使电机输出轴部分温度升高，其金属结构不断被***，终将导致驱动电机输出轴因部分疲惫而折断。两者同心度的差错越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的一起，减速电机输入端相同也会接受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，假如这个径向力超出减速电机输入端所能接受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速电机输入端发作变形乃至断裂或输入端支撑轴承损坏。因而，在装置时保证同心度至关重要！
润滑效果的好坏对齿轮减速器的影响非常大。如果润滑条件不好时，会使齿轮减速器的发热量增大，并会导致其承载能力下降。因此，必须正确选用润滑油和油量，以有效保证齿轮减速器传动装置的正常运行，并延长其使用寿命。
通常情况下，其润滑方法采用的油池润滑、自然冷却的方式；而对于大功率的齿轮减速器或热功率不够时，可采用压力循环油润滑或加设冷却装置进行冷却。
在正常使用条件下，当环境温度为（0~35）℃，或采用循环油润滑时，推荐选用中负荷工业齿轮油220#；当环境温度为（35~50）℃时，推存选用中负荷工业齿轮油320#。另外，减速器在初次运转400h后，应当更换润滑油。
对于齿轮减速机来说，通过参数化建模，用户只要输入或修改齿轮的一些基本参数（如齿轮减速机的齿数、模数、压力角以及齿宽等），软件系统便可自动生成某种类型齿轮的三维几何模型，或重建几何模型，以提高设计效率；
齿轮减速机的几何参数齿轮名称齿数模数齿宽压力角分度圆直径齿轮，齿轮参数化建模齿轮传动变速箱建立圆柱齿轮减速机传动虚拟样机模型开发的集建模、求解、可视化技术于一体的机械系统动力学分析软件，可用于预测机械系统的性能、运动范围、碰撞监测、峰值载荷以及计算有限元的输入载荷等。
