车门整改措施:增加车门再关门功能
◆再关门功能是指当车门遇到障碍物并探测设定的次数后仍无法关闭时，车门会自动完全打开，此时司机可直接按关门按钮关闭未关闭的车门。
◆Ac03型列车车门原设计不具备再关门功能，当车门按预先设定次数进行障碍物探测后障碍物仍然存在而导致车门依旧无法关闭时，地铁车门压力检测仪，该车门会自动完全打开，此时司机只有先按开门按钮打开列车该侧所有车门，然后再按关门按钮才能将未关闭的车门关闭。地铁车门防夹感应功能：只要车门夹住30mm及以上厚的障碍物时，系统就会自动报警，发出“车门未关好”的信息，接着列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司车门压力检测仪研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
轨道交通车辆的各种车门
轨道交通车辆的各种车门
◆旅客门:内藏门、外1挂门、塞拉门
◆逃生门:上开式和下开式
◆司机门
◆安全门屏蔽门
防挤压力(遵循EN14752标准):峰值力Fplt;300N:在次试图关门过程中的有效力Felt;150N:在进一步试图关门过程中的平均有效力Felt;200N。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D车门压力检测仪型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
车门故障之列车网络报“关闭时3次以上检测障碍物”
数据记录：“关闭时3次以上检测障碍物”；门控器显示“防挤压过程或停止”。车门关闭时电机已传动到位，门板触发门到位行程开关，而锁钩不能正常落下，检测锁钩动作的行程开关未触发，此时网络就会报“关闭时3次以上检测障碍物”。造成此故障的原因可能有：1.锁钩万向轴卡滞。2.锁钩紧固螺母过紧，便携式车门压力测试仪，致使锁钩在锁钩安装轴上活动不自如，出现卡滞。对拆卸的电机进行分析，发现该电机轴断裂面成斜面，是从半圆键处开始向上成斜面断裂，断裂面有明显的扭断痕迹。3.复位气缸损坏，不能复位。4.行程开关不灵活，未能触发。5.行程开关接线虚接或断开，不能给出触发信号。6.门控器故障，门控器不识别关门到位信号或不执行电磁铁低电平信号（电磁铁一直吸合）。
查看该锁钩，车门压力检测仪，发现该锁钩轴孔与芯套夹层有铜丝，而安装座接触面侧夹层铜丝已溢出，由于铜丝不断溢出，再经过长时间的挤压，使该锁钩轴向方向过紧，以致锁钩动作不灵活，出现卡滞，导致车门无法关闭。更换门锁钩，车门夹紧力检测仪，进行50次开关门试验，功能正常。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
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