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斯太尔D7B的外观整体就是UD久远的驾驶室框架，和国内的天龙在侧面上十分的相似。
车辆的外观已经不再是当年斯太尔的造型，这次是在UD的驾驶室的基础上换了个前格栅，显得更加的大气，而且在驾驶室的用料上也毫不含糊，斯太尔一贯的敦实在这辆车上延续了下去。
更放心更智能 重汽斯太尔升级
在颜值方面，非常经典。在细节方面，包括遮阳罩、进气格栅、大灯方面在内的设计，都融入了重汽原有的设计风格。
驾驶室方面，新斯太尔D7B车型按照欧洲ECE安全标准生产、严格遵循曼品控作业流程，采用全钢骨架结构、四点悬浮系统，当发生正面碰撞时，驾驶室可瞬时位移200mm，为驾乘人员提供更多的安全保障。
中国重汽之所以选用斯太尔车型为轿运车载体，也自有其用意。由于斯太尔平头驾驶室顶部延伸出来的装载位比较短，更有利于前悬臂对其提供更好的支撑性，而且更短的装载位延伸长度也有利于减少驾驶员的视野盲区，不会出现路牌被挡影响驾驶员视线的情况。
斯太尔的外观整体上使用UD久远的驾驶室框架，与天龙在外观上非常的相似。外观早已不是斯太尔的造型，融合了“豪卡”的前脸部分使得车辆显得更加的大气。再加上重汽敦实的用料，它传承了豪卡也延续了斯太尔。
***杠未使用分体式模块化设计，但使用金属材料保证高强度使用。***杠下部分还有一级防滑脚踏，便于擦拭驾驶室玻璃等。***杠下方还有设置粗壮的护杠，尽管看起来并不是非常美观，但对于意外情况之下有一定的保护作用。
斯太尔原车并未配备导流罩，时间长了风吹日晒之下油漆颜色也渐渐褪去。这块导流罩其实也有可圈可点之处，部分细节还是做得不错。也可能有模具上的问题有的小地方并不能贴合好车身。
