蒂森观光小火车直接的效应就是利用他本身的价值和独特的外观，给景区带来了更多的游客，你有的别人没有，你就占据了先机，更受欢迎，也成了景区的一张名片，增加了景区的看点，更重要的是在服务游客的同时，同时也为景区创造了很大的经济价值。
蒂森“DISING”也和上百家企业有战略合作关系，是多个旅游景区、主题公园、特色小镇、商业街区休闲产业游乐设备供应商！为广大旅游朋友们带来安全保证
影响爬坡能力的主要因素
扭矩车辆上坡时，只有当观光小火车牵引力大于上坡阻力(车辆后退)和滚动阻力（空气阻力不计）时，车辆才能爬上坡。故发动机或电机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩，才能使车辆上坡行驶。
轮胎的附着力。观光小火车轮胎与地面保持足够的摩擦力，才能保证小火车在上坡途中不打滑。就像很多越野车使用越野花纹的轮胎，能够增大轮胎与地面的摩擦，显著增强了汽车爬坡的能力。
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我们在日常行车中，能遇到30度以上的坡已经较为罕见了，30度的坡在视觉上已经非常陡了，估计胆小的司机已经不敢往上开了，再陡点的45度坡也基本就是越野极限了。按照***标准，高速公路1大坡度是5%，一级公路1大坡度是6%，四级公路1大坡度是9%。观光小火车作为景区的一种代步工具，很受广大游客的欢迎，先不说别的，就是有一辆蒂森观光小火车从我们面前开过，是不是有一种想做上去的冲动呢。等级之外的公路，少数公路存在10-15%的坡度，截止到目前，我听说过的国内1大的坡度是25%，国外1大的坡度是35%（在新西兰），也就是说，全世界陡的铺装公路，也没到20度。
武汉蒂森科技有限公司企业理念
经常听到有人说遇到过30度的坡，可实际上，在工程标准中的规定是允许1大坡度是15%，连10度都不到。如果您不相信，可以拿瓶矿泉水，里面装半瓶水，再拿个半圆仪，自己测量一下。武汉蒂森观光小火车在出厂时的爬坡***测试，电瓶观光小火车的1大爬坡角度在15%~20%。观光小火车的自身设计初衷是增加旅游亮点，如：增加文化旅游气息（小火车设计复古或者符合景区的风格）。这是由观光小火车电瓶驱动、负载大等先天因素决定的。如果有人跟您鼓吹自己的观光小火车爬坡能力多么强悍，您心中一定要有谱。以免被忽悠。这里跟大家普及一下爬坡度15%=tanα,α=arctan15%=8.53°
