马鞍山茂金锻造生产(图)-模具锻造公司-马鞍山模具锻造

产品简介与传统成形工艺

变速杆是汽车换档变速操纵的重要件。驾驶员通过操纵变速杆以准确地将变速器挂入所需的档位。目前生产的汽车变速杆多为实心式的，其制造方法是采用棒料作毛坯，用锤上模锻与辊锻工艺成形，经校直后再弯曲。传统工艺的主要缺点是：材料利用率低(65%)，成形工艺繁琐，生产率低。同时实心变速杆重量大，操作不灵活，产品刚性差。

成形空心变速杆的锻造复合工艺

为了实现变速杆的近净成形，提高材料利用率和产品的使用性能，马鞍山模具锻造，我们研制了用复合工艺成形的空心变速杆。以国产CA6440 旅行车的空心变速杆为例(图4)，先将变速杆设计成分体焊接式结构，之后采用径向锻造机将冷拔管按1：30的锥度将杆部缩旋成形，而球形拨头则采用楔横轧成形。经加工后的球形拨头的圆柱端迫入杆部大端的孔中，用弧焊将二者焊在一起，即可得空心变速杆。

用复合工艺制造汽车变速杆，具有材料利用率高(86%)，件减轻重量约40%，节约机械加工工时55%，模具锻造公司，节约能源33%等显著经济效益。同时产品具有刚性好、外观好、操作灵活且回油性能好等优点。

锻造工艺不当产生的缺陷通常有以下几种

铸造***残留主要出现在用铸锭作坯料的锻件中。铸态***主要残留在锻件的困难变形区。锻造比不够和锻造方法不当是铸造***残留产生的主要原因。铸造***残留会使锻件的性能下降，模具锻造报价，尤其是冲击韧度和疲劳性能。

2.碳化物偏析级别不符要求

碳化物偏析级别不符要求主要出现于莱氏体工模具钢中。主要是锻件中的碳化物分布不均匀，模具锻造代加工，呈大块状集中分布或呈网状分布。造成这种缺陷的主要原因是原材料碳化物偏析级别差，加之改锻时锻比不够或锻造方法不当，具有这种缺陷的锻件，热处理淬火时容易局部过热和淬裂，制成的刃具和模具使用时易崩刃。