车门开、关软件控制原理
当关门阻力或锁闭阻力大于电机输出的1大关门力或锁闭力且持续0.5秒以上，车门将启动防挤压功能。每个车门安装时情况不同，各部件内部阻力不一致，导致车门阻力不同。回库检查，该故障门控器复位、通断门控器电源多次仍不能够***，将该故障门控器安装在其他车门时，门控器依然显示“通讯故障”，并不停地闪烁。线路调试时，部分车门关门阻力较大，超过了电机输出的1大作用力，出现自动防挤压现象。通过读取故障车门的故障记录，车门防挤压误启动位置多在机械阻力1大的塞拉段和锁闭阶段。检测电机电流值在1.3至2.2A之间，移动式车门压力检测仪，超过初始设定1大电流值，触发了防挤压功能。车门在过程中，电机电流达到1.6A至2.0A，超过设定峰值。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，车门压力检测仪，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
WMYQ-3D型车门压力检测仪
气动门的障碍探测通过压力传感器测定关门阻力来实现;
电动门的障碍探测是通过测定电机电流值实现的，关门时序中，地铁车门压力检测仪，每一时序的额定电机电流曲线存储并可自动调整，如果电机电流实际值超过额定值，则启动障碍物探测功能。
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车门整改措施:更改车门障碍物探测次数
◆塞拉门初始设计的障碍物探测次数为3次，车门夹紧力检测仪，经常发生障碍物探测3次结束后车门自动完全打开的现象。
◆整改方法为将探测次数改为6次，从而延长被夹乘客用于脱身的时间，并且减小探测后车门弹开的缝隙大小，防止其他乘客伺机涌入。
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移动式车门压力检测仪-车门压力检测仪-北京蔚蓝天车门检测仪由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。内藏式滑动移门具有重量轻、结构简单、价格低及不突出车体外且适应于大客流的工作环境等特点,被广泛地应用在广州地铁1号线车辆、上海地铁1、2号线及新建城轨车辆上。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司是从事“地铁,铁路,轨道交通机务检测检修设备”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：孙鲁。同时本公司还是从事司机控制器试验台，司控器检测仪，司控器试验台的厂家，欢迎来电咨询。
