造成港口漏装或错装的原因有:
(一)货物的运输标志不清
装船时,发现货物的运输标志不清,应由发货人进行处理,如处理得不及时,就有可能被港方遗漏而忘记装船;或将运输标志不清的货物张冠李戴,漏装、错装上船。当然这与理货员的工作有着密切关系,如理货员能尽职尽责,就会得到纠正。
(二)港口库场管理不善
1.进、出货物数字不准:进、出港口库场的货物,由于管理人员工作责任心不强,吉林专线出口,执行制度不严,管理混乱,造成货物乱堆、乱放,数字点不清,错收、错发、漏收、漏发,由此导致货物漏装、错装。
2.货物堆码混乱:进口和出口货物,不同目的港、不同票的货物混堆在一个货位上,专线出口运费,或隔离界限不清,码垛不整齐,标志不朝外,没有桩脚牌或桩脚牌错误,以致无法按票装船,加上装船沿途的掉件没能及时归人,这都会造成漏装或错装事故。
3.出库把关不牢:货物出库装船时,专线出口价格,不认真核对单、货,不仔细清点件数,不认真指导工人出货,不检查垛底和道路,专线出口费用,造成不该装船的货物被带上船,该装船的货物没有全部装上船。
什么是出口佣金商
出口佣金商是指接受生产企业委托,***出口业务,从中收取佣金的代理商。
出口佣金商所从事的业务,主要是代国外买主采购佣金商所在国的商品出口,有时也代国内厂商向国外销售产品。出口佣金商代国外买主办理委托业务时,是根据买主的订单或委托购货书(代购订单)进行的,一旦达成协议,买主不能变更其委托,佣金商也必须按照购货书内规定的条件进行采购,运送到地点,由买主付给佣金,并且一切风险和费用均由买主承担。
出口佣金商代理国内制造商开展出口业务时,通常又有两种方法:一种是寄售,即制造商将其商品交付给出扣佣金商,委托其销售,由出口佣金商在国外市场上寻找买主;另一种是佣金商先在国外市场上寻找客户,获得订单,然后由国内制造商供货。在第二种情况下,出口佣金商的职能与作用相当于制造商出口代理商。
溢短货物的确定之一
一、复核
每工班结束时,理货长要把各舱口理货员交上来的计数单进行仔细复核,检查计数单所填写的内容和数字是否都准确。复核时要注意以下几点:
1.提、标志、货名是否准确。
2.大宗或大票货物的每钩小数累计与总数是否相符。
3.成套设备和车辆的件号、件数和重量是否相吻合。
4.现提货的提货单数字与计数单数字是否相一致。在复核过程中,如发现问题,应及时向理货员了解清楚,及时处理。
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