碳钢与桥梁道路护栏的物理性能差异很大，其中桥梁道路护栏的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且桥梁道路护栏的热导率仅为碳钢的 1/3左右。
还要考虑到碳钢与桥梁道路护栏的焊接性能。
碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 桥梁道路护栏一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。
桥梁道路护栏接头焊接有一个原则：
不得在桥梁道路护栏复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。
桥梁道路护栏和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果桥梁道路护栏复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，桥梁道路护栏，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢基层上熔焊桥梁道路护栏，桥梁道路护栏的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了桥梁道路护栏焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体***，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。
有时会有桥梁道路护栏立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。 在后来的施工中，找到了一种既简单又能保证桥梁道路护栏线形的方法：
首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点， 只测相对标高值)，
根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位， 用第n个数减去个数， 所得值除以(n-1)， 得出一个值a。 个位置立柱高70cm， 第二个位置立柱高应为个数减去第二个数， 再减去a， 再加上70cm即为要得到的立柱高， 第3、4…n个位置立柱高依次类推， 在每一个将要打入的桥梁道路护栏立柱上用红铅笔划出打入深度。
1、亲和力：桥梁道路护栏也讲究亲和力，在于桥梁道路护栏的美化，可能会对行人或者车辆碰撞情况，避免对***造成伤害。
2、色彩：桥梁道路护栏的色彩感官不当的话也有可能***整体美感甚至产生安全隐患。在于与现场的环境，周围的景色，当地的人文，都需要相调和。整体很容易看到桥梁道路护栏的构成，所以桥梁道路护栏的结构跟色彩尤为重要。
从外部条件来讲，桥梁道路护栏要考虑到反光的问题，避免司机在驾驶时因为反光造成交通安全事故，所以在设计的是时候也要很思。
桥梁道路护栏-山东神龙金属护栏公司(图)由山东神龙金属制造有限公司提供。山东神龙金属制造有限公司是山东 聊城 ,防撞设施的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在山东神龙金属***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创山东神龙金属更加美好的未来。同时本公司还是从事防撞护栏，桥梁防撞护栏，公路防撞护栏的厂家，欢迎来电咨询。
