压缩机的***是把压力较低的蒸汽转化成压力较高的蒸汽，使蒸汽的容积减少，压力上升（超高压）。压缩机吸进从蒸发器出去的较低压力的蒸汽参数蒸汽，使之压力上升后送入冷却器，在冷却器中冷疑成压力较高的液體经电机风扇减温（低温），经溢流阀节流阀后，变成压力较低的液體后（底压），送入蒸发器，在蒸发器中吸热反应挥发而变成压力较低的蒸汽（低温底压），再送入压缩机的通道，进而进行制冷循环。 从上边的基本原理能够看得出，致冷优劣关键所在髙压高溫到低温底压的变换，热管散热是重要，因此平时热管散热清除特别是在关键。
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首先，在配液槽中配制好清洗液，然后启动酸泵。将清洗液从空冷器的出水端送入，通过空冷器冷却水通道由进水端排出，返回配液槽。这种循环方式，使浓度较高的清洗液先与结垢较重的出水端接触。在清洗液循环开始后不久，空冷器上部的排气阀和排液槽中有大量气体冒出，说明水垢中的CaCO3与清洗液反应生成了CO2等气体。同时，每隔30min测定一次清洗液的酸含量，清洗液酸浓度基本维持稳定(保持在20g/kg以上)，配液槽内液体中已无CO2逸出，表明除垢已经完成。停泵排放废酸液，快速用清水冲洗，直至清洗系统中pH值上升为4～5。
即使有些空压机定期维护比较良好的情况下，经过长时间运转，经过多个***周期之后，也有可能出现这种情况：经过XX近一次***换油之后，油品运转几百至上千小时不等就出现所谓“结焦”现象，而使用油品又是符合标准的合格油品，这是由于机器内残存的长期积累的污染物没有清除干净而被新油搅松所致，由于通常油品对胶质、积碳、油泥的溶解能力是比较有限的，通过放油不能彻底清除污染物。
自动清洗技术领域，公开了一种垃圾压缩机自动清洗装置，清洗器四周设置有轴槽口；轴槽口内固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端螺钉固定在储水器上，清洗器两侧套接有输水管；输水管下端与电机套接；电机安装储水器两侧；清洗器内部安装有碳酸氢钠喷洒器；污水浓度感应装置通过导线与储水器链接，消毒器安装在清洗器内部；储水器下端活动安装有滑轮，储水器上端安装有控制板。该实用新型操作简易，清洁器的设计更加符合压缩机形状，清洁更加干净，消毒器可以对清洁器内部的垃圾进行消毒处理，若清洁器内部的污水浓度过高时，污水浓度感应器会控制喷水口自动排水，碳酸氢钠喷洒器更加有利于垃圾的清洗，具有很大实用意义。
