服务案例
2016年8月，王某驾驶奔驰车行至安慧桥处与李某驾驶的私家车发生交通事故，李某负全部责任，两人填写快速处理单后将奔驰车拖至附近的修理厂并等待保险公司人员来定损，但保险公司迟迟不予定损。王某因着急用车需要尽快修理，修理厂给出的维修价格为58000元，王某无耐之下找到我公司要求对此次事故车进行维修成本及部件鉴定，我公司派出专业的评估人员对此次事故车进行评估，经现场勘查、科学计算后得出维修费用为49586元，随后王某对车辆进行了维修。研究、制定促进电动车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设。几天后，王某拿着维修清单、评估报告及来到保险公司要求理赔，但保险公司以未做定损，维修费用过高，未在4S店维修等为由拒不赔偿，无耐之下王某携带我公司出具的具有法律效力的评估报告将保险公司告至法庭。经审理，确定我公司是人民授权、备案的技术鉴定单位，所出具的评估报告合法有效，可以作为理赔依据，终判定保险公司赔偿王某维修费、鉴定费、停车费、误工费等共计59842元。
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机动车处罚
1、处罚超过规定时速10%以内，不罚款，记3分；二手机动车检测行业前景目前机动车二手车交易中发生的交易服务费、评估费实行**指导价管理，交易服务费按不超过交易额的0。2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分；3、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记3分；4、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销；5、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销。
为什么电动车在中国这么普及
有很多家庭可以负担得起汽车，但是仍然选择电瓶车。这是因为，电瓶车的互补商品是电力，燃油汽车和电瓶车在一定程度上是互为替代品，电力也在一定程度上是互为替代品。相比于加油，充电更为便捷，更为亲民。加油需要定期去加油站，而电瓶车充电则可以在夜间或者是闲暇时间进行。几天后，王某拿着维修清单、评估报告及来到保险公司要求理赔，但保险公司以未做定损，维修费用过高，未在4S店维修等为由拒不赔偿，无耐之下王某携带我公司出具的具有法律效力的评估报告将保险公司告至法庭。电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清洁的。（这一段计算好像有问题...！反正文科生是懵的....评论区有大佬给出了正解！）
说到充电，又要谈谈电瓶。现在国家的一个趋势就是希望电力车取代燃油车，所以对电瓶方面的研究也比较的深入。来看看国家是怎么决策的：“为维护中国能源安全，改善大气环境，提高加入WTO后中国汽车工业的竞争力，科技部在"十五"国家863计划中，特别设立电动车重大专项。首先，公司虽多，但效益极为低下，中国共有维修企业20 万家左右从业人员百万有余，但是年收益非常惨淡，有些企业还处于亏损状态。专项将从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动车技术作为中国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行攻关。计划在"十五" 期间，促进中国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成，以电动车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，集中有限资源抢占新一代电动车制高点，促进中国汽车工业实现跨越式发展。具体任务是推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作;建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证。同时，完善国家电动车示范区和相关电动车检测基地的建设;研究、制定促进电动车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设;支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为中国在5-10年内实现电动车的产业化奠定技术基础。在电动车共性关键技术上，建立中国电动车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动车基本车辆控制器模块，发展带有电子管理系统的动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统，形成中国电动车零部件工业基础。院长曾在"十五"电动车重大科技专项的验收会上，对于电动车的应用前景表示，在特大型城市、机动车密集的区域、自然生态保护区以及旅游观光景区等领域，电动车将会因为政策上的鼓励得到普及应用。
