同步带-德兴市昌启同步带厂家-瑞金市同步带厂

优点

转动比准确

同步带传动是一种啮合传动，传动比i=Z2/Z1，虽然同步带基体是聚氨酯或氯丁橡胶，有弹性，但其承受负载的强力层采用伸长率很小的钢丝、玻璃纤维材料压铸成型，在工作拉力及变应力作用下伸长率，同步带节距保持不变，使带齿与同步轮齿槽正确啮合，不丢步，实现无滑差的同步传动，获得准确的传动比，传动达98%，且传动平稳，具有缓冲、 减振作用。

结构紧凑

同步带传动承受的工作力是齿侧啮合传递受力，与仅仅靠摩擦力来传递运动与动力的V带轮相比，瑞金市同步带厂，同步轮直径尺寸要小得多，且不需要很大的张紧力，同步轮轴受到的传动力减小，使同步轮轴及滚动轴承的直径都可减小，瑞金市同步带生产厂家，所以同步带传动具有较紧凑的结构。

适应恶劣工况

在有腐蚀介质、有水渗漏的恶劣工况时， 链条容易生锈、磨损、腐蚀； V带传动会因摩擦系数减小产生打滑。但同步带传动是啮合传动，不打滑，而且水对橡胶起到润滑作用，反而减少了同步带的磨擦损耗。

在有灰尘杂质时，当同步带带齿进入同步轮轮槽时，带齿对同步轮槽内的空气起到挤压作用，使被挤压的空气向轮槽两侧排出，这种空气挤压将起到带走灰尘杂质、清理啮合表面的作用，可以减少同步带的磨擦损耗。

汽车同步带与正时皮带之间的关系

　同步带主要是进行同步传送，正时皮带主要是将曲轴上经过旋转运动传递给凸轮轴，同步带，再有凸轮轴进行运动将上方的气门顶开进行排气，汽车同步带时正时皮带的另一种叫法，主要是将气门开关与活塞运动要保持一致，这样才能够正常进行开关。

　　因为皮带要保证不会出现丢转的可能性，因此在皮带上会有齿合现象，就想同步带上的齿轮，因此同步带与正时皮带两者之间的外在形象比较接近，皮带上有类似齿轮的齿，皮带轮上有相应的沟槽，每次皮带上的齿会落入带轮的沟槽里，不会出现平带或者多楔带打滑的现象，所以这种皮带又叫同步带。因此同步带与正时皮带应该属于同一种东西。

聚氨脂同步带系列

产品简介：聚氨酯同步带的结构由带背、抗拉层、带齿三部分组成。

　(1) 聚氨酯带背

同步带的背部用以粘结包覆抗拉元件，瑞金市xl同步带厂家，应有良好的柔韧性和耐曲挠疲劳性能， 不易老化， 耐油性好， 耐磨损，在带背的内表面开有适当大小的尖角凹槽， 除因工艺要求外， 还能改善齿带的曲挠疲劳性能， 同时在运转过程中使带与轮齿间的截流空气逸出，以消除部分噪音。

　(2) 钢丝绳(或涤纶线绳) 抗拉层

抗拉层是同步带的抗拉元件， 用以传递动力， 并保证同步带在工作时节距不变。它采用多股钢丝绳(或涤纶线绳) 沿胶带宽度螺旋形地绕布， 其位置定为同步带的节线。抗拉层必须具有很高的抗拉强度和抗弯曲疲劳强度。弹性模数大，工作时不允许有伸长， 从而保证同步带的节距不变。

　(3) 聚氨酯带齿

聚氨酯同步带的齿应具有较高的抗剪切强度，良好的耐磨性和耐油性。带齿的节距分布要求很高，带齿应与带轮齿槽正确啮合， 因此对带齿几何参数的正确性需有严格要求。聚氨酯同步带以优异的耐油、耐磨性能著称， 它适用与中小功率的高速运转场合，环境应比较干燥，工作温度一般为-20～ 80 C。