双头螺栓解答螺栓发生断裂的原因及预防措施
1、应力因素及疲劳
通常紧固件受到剪切、拉伸、弯曲、压缩等等四种不同方式的应力，有时是一、两种应力组合，有时是几种应力都存在，当几种应力都施加在螺栓上，尤其是超负载的情况下，高强度螺栓很容易产生断裂。
如何预防：要选用合适的材料，选用较大规格、增加强度来增强紧固件抗应力的能力。
2、腐蚀
腐蚀是螺栓断裂又一个主要原因，腐蚀有普通腐蚀、化学腐蚀、电解腐蚀和应力腐蚀等多种。这时就用到双头螺栓，一端拧入主体，安装好附件后另一端带上螺母，由于附件是经常拆卸的，螺纹会磨损或损坏，使用双头螺栓更换会非常方便。值得一提的是电解腐蚀，这种腐蚀一般人不太了解，当不同材料组成连接副，在与工件紧固时，由于每种材料的电解电位不同，会产生电子流动，形成“微电池”，在湿润的环境下，电解腐蚀很严重。
如何预防：严重电解腐蚀的重要环境是潮湿，要采取防护措施，首先要尽量隔绝空气，保持包装物的干燥，防止腐蚀的产生。
3、氢脆
氢脆的产生对高强度螺栓来说是致命的缺陷，一旦遇到外力，很容易发生断裂。日照市飞劲紧固件有限公司出厂的各种渗锌产品，性能更稳定，更耐用。氢脆的产生原因主要有两种，一种是内部的，由材料冶炼所产生的，这种情况很少发生。第二类是外部的，在酸洗、电镀时游离状态的氢原子产生后，会嵌入基体并扩散到内部，***原来的平衡状态，产生晶格畸变，在外力的作用下产生断裂。
双头螺栓防松的常用方法
一、摩擦防松
顾名思义，是利用螺纹之间摩擦力来进行防松的。在内螺纹和外螺纹之间产生不随外力变化的正压力，以产生可以阻止螺纹之间相对转到的摩擦力。
二、直接锁住
可以利用止动件来直接限制螺纹直接的相对转动。
三、***螺纹运动副关系
在拧紧之后，可以用充点、焊接、粘结等方法，让螺纹之间失去运动副特性而连接成为不可拆连接。
双头螺栓的***方法
1.双头螺栓经常保持激振器通气孔的畅通(因堵塞易导致漏油)。如果畅通后仍然漏油，就应更换油封。
2.轴承正常工作不应超过75℃，新激振器因为有一个跑合过程，故可能温度略高，但经过运转8h以后，温度应稳定下来，如果温度继续过高，应检查油的级别、油位和油的清洁度。
3.保证迷宫槽内充满润滑脂，在灰尘量大的场合下工作，应当更加频繁地加注油脂。
4.更换V带时，应完全松开电机地脚螺栓，方便地将V带放入带轮槽内，不允许用棍棒或其他物体撬V带，V带的张紧力必须适合，带轮必须对正，在蒂一次调整张力后，进行48h工作，再重新调整一次。
5.激振器与筛箱联接的螺栓为，不允许用普通螺栓代替，必须定期检查紧固情况，少每月检查一次。其中任意一个螺栓松动，也会导致其他螺栓剪断，引起筛机损坏。
6.采用环槽铆钉联接的地方，允许用高强度螺栓代替，所有接触面或孔，均应没有铁屑、灰、油、锈和毛刺。
7.采用的高强度螺栓、螺母和垫圈，必须符合《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》的要求。
双头螺栓常规***包括哪些
双头螺栓没有头部，也称之为双头螺柱。双头螺丝两端都有螺纹的，中间不含螺纹，中间为光杆子。因此，双头螺拴的紧固端应采用过波配合，给配合后中径有一定的过盈量，可采用有台肩的结构形式，或***后几圈螺纹深度较浅使配合紧固的方法。双头螺丝多用在大型设备上面比如减速机架。在实际运用时，外载荷会有震动加上气温的影响会出现摩擦力变小，久而久之螺纹连接就会松弛失效。所以在平时的时候需要做好双头螺丝的***工作。
双头螺栓在长时间机械摩擦力的作用下会出现问题，在出现问题的时候都要将发动机油底壳拆卸下来，认真检查发动机轴瓦的使用情况，检查轴瓦之间的间隙是否过大，如果间隙过大就要及时更换。如果螺栓直径很大（如45mm）埋深太深的话，可以在螺栓端部焊方板，即做一个大头就可以了（不过也是有一定要求的）。在更换双头螺丝的时候也要更换连杆螺栓。一些大型设备比如制钉机在平时运行的时候如果发现发动机运行的不是很稳定的时候或者出现异响，也要及时停车检查，以免出现更大的问题。
在每一次维修的时候，都要对新更换的双头螺丝和新更换的其他配件进行检查，检查的时候***放在双头螺栓的头部和导向部分，还得严格检查螺纹每个部分有无裂纹或者是凹痕，还要查看双头螺丝的牙齿形状，是否有改变。当采用普通螺母时，即使是制造和安装精度很高，但由于螺栓和螺母的刚度和变形性质不同，故各圈螺纹牙上的受力也不均匀。螺距有没有异常，如果出现异常情况就坚决不能再使用了。