一条“双飞燕”品牌logo
一条“双飞燕”品牌logo，布置在进气格栅面板处，并且用镀铬条进行了装饰，对车辆前脸的观赏性起到了点睛之笔的作用，饰条上有“东风天龙 KL”字样，很好的为车辆进行了解释说明，做到了“师出有名”。
打开前面罩，各线路走向合理，对线路以及管路进行了防磨损处理，而且用扎带***得比较结实，防止车辆颠簸导致线路、管路之间摩擦受损，保证了各线路、管路的使用寿命，对车辆的周转效率也是有一定的积极作用。
中控台看上去比较简洁明了,按键清晰可见,布置有油箱加热、差速
中控台看上去比较简洁明了，按键清晰可见，布置有油箱加热、差速锁等按键，整体比较偏向于驾驶员方向，排版布局符合人机工学。
主驾驶椅是气囊悬浮式，避震效果比较好，而且带有扶手，尽可能降低行车过程中的疲劳感。靠背以及坐垫符合***工程学设计，这款座椅可以实现高度调节、靠背角度调节、前后调节、靠背气囊调节等4项调节，满足驾驶员对座椅的需求。
随车标配有带行车记录仪以及倒车影像的电容屏，可以实现一键导航、微信登录、高德地图、电视播放等内容，极大地丰富了行车过程中的***性。
退役的EQ2102卡车
EQ2102G与EQ2102动力总成没有区别，变化在于前桥载重能力由3.7吨提升至4.5吨，中后桥载重能力由4吨提升至4.5吨，满载总质量：10850kg(越野)，12350kg(公路)。
退役的EQ2102卡车：
今天介绍的这款EQ2102车型于本世纪初开始服役，比起之前介绍的SX2190所使用双开门的双排座驾驶室来讲，该车型具有双排座四开门，作战训练过程中提高士兵的运输能力和机动性能。
前桥承重3.7吨，中、后双桥承重能力分别为4吨，车辆在越野路面下可以载重3.5吨，普通路面可以载重5吨。
东风多利卡D9载货车上,气路接头全部换为了快拆接口
这款车装配的是朝阳长征牌真空胎，型号为295/80R22.5。该款轮胎在噪音控制以及耐磨性方面都有不错的口碑。
在油箱方面，这台车搭载的是一个300升的铝合金油箱，自重更轻。另外，各位也不必担心油箱容量，因为一般中卡的运距都集中在城际之间，300升的油箱容积足矣。
我们可以发现现阶段东风多利卡D9载货车上，气路接头全部换为了快拆接口。除了气密性更好之外，也更加方便日常拆卸及更换。为了保障整车气路系统的稳定性，整车采用四回路保护阀，将全车气路分成四个既相互联系又相互***的回路，当任何一个回路发生故障时，也不会不影响其他回路的正常工作。
