一般来说，乳化头的形式，剪切速率，定转子结构，乳化时间，乳化循环的周期等因素，都影响着物料的乳化效果。其中高速搅拌乳化机剪切作用的强弱直接影响到物料的终的细度。
据分析，物料的剪切细度主要与定转子锋利程度，材质的硬度，定转子之间的缝隙，切割的两刀口的相对运动速度及允许通过的粒径等有关，通常情况下，这几个因素都是相对稳定的，因此，两刀口的相对运动速度便是对剪切细度影响突出的一个因素了，具体表现为转子的圆周线速度(因为定子是不动的)，该线速度高，则对径向流动的流体的切割或撞击的密度就高，因而细化作用就强，反之亦然。但该线速度不是越大越好的，线速度过大常常会有破乳的情况发生，或是线速度过大产生热量无法发散的话，反而影响物料的分散，使结果更不理想。市场上一般使用的乳化机，由于定转子精度以及机械密封原因，转速只能达到2910转，而IKN研发的三级分体式乳化机将转速提高大了9000转，转速可达21000转，从而更好的解决了市场的需求。
个人经验，你一步到位，除非就是玩一两下就不打算玩了可以买个低端的。因为你练习开拖拉机开的再，换个法拉利给你还是不会开
如果你确定这是你的爱好，请入奥突斯，因为这货性能比一般模型泵强太多了。如果只是想试试，那还是pq08比较好。至于喷笔，我个人一向是推荐伯爵的。但是略超你预算
所以，你可以试试右边那支。至于忽略的啊，请尽量不要在喷笔壶里调漆。顺便推荐下易模型漆。
泻药 这个问题邀请我我觉得有点所难 首先说句不好听的 没钱别要喷漆 入门好歹也得用君士289吧 当时我是289加601g入门 还有一个国产喷笔用来喷水补 但是不得不说国产真是没法用的垃圾 也忘了是5年还是6年前了 虽然现在还是用289 但是也买了770和290 我只能说一分钱一分货 而且题主根本没有排风扇的预算，我觉得这样容易出问题。2、形状较为复杂工件的凸起部分后不易喷涂，主要是因为往复喷涂机在喷涂工件时，工件输送设备的运输速度过快使得涂料喷涂在落入工件表面之前，落入凸起部分从而遮挡涂料落入凸起部位后的平面上。
以上
汽车的涂装技术有很高的技术含量，对汽车起着至关重要的作用，但是涂料的过程也是产生废气的环节，就目前来讲，很多企业对它的危害程度不太了解，即使想要处理，也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒，大多数企业为了节约成本，就直接排放到空气中。
***气体的排放在融入空气的过程中产生新的污染，对周围人群造成微量的损害，但是如果长期在这种污染后的空气，就会对***造成无法挽回的后果。汽车生产的四大工艺中，涂装车间是产生“三废”的环节，其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
汽车装载操控室的废气来源很多都是来自喷油漆的工作室晾干以及烘干室。现在，废气在很多汽车厂都经过严格处理，只有符合标准后才能排放。
可是，喷漆车间和晾干车间所产生的***气体大都直接通到室外，根本就没有净化，这是不符合新的环保法的规定的。特别是在有重要作用的新的标准，因为喷漆废气是整个涂装线的敏感指标，我们必须做好改造需求的预算评估工作，自己预计出的责任区间，同时与单位做好做充分的沟通，这样才能实现企业履行的义务。缺点是噪音大，体积大、沉重，如果家里空间大，也没有的担忧完全可以入。
我们要对喷漆废气的管理提升一个台阶，适应新时代的发展，而本文对我国的处理方案做出了全盘的规划调整。
1、汽车涂装喷漆室废气特性
表面看上去，汽车的涂装只是为了装饰才使用的，但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀，对汽车起着的保护作用，而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中，有机溶解***和稀释***不能够形成薄膜是溶解***型的涂料溶剂型涂料，他们后会形成废物气体污染空气质量。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。
