北京柴油汽车报废厂-宇博汽车

11月8日10时许，在大连市后关报废汽车回收拆解有限公司举行“爱我家园”集中淘汰黄标车攻坚活动启动仪式，并对部分查处的黄标车进行现场报废处理。

简短的启动仪式结束后，两辆***破拆车辆对三四辆查处的黄标车进行了破拆处理。

在报废汽车回收拆解有限公司办公大厅内有很多主动前来办理黄标车报废业务的市民和单位工作人员。

市民夏忠军接受采访时说：“面包车开了十多年了，主动过来报废，得考虑城市环保。”大连运盛车队安全员谭文博告诉记者，“我们车队这回报废8台集装箱车，都是2008年的车，尾气排放达不到要求，多次开会宣传，一台车报废补偿3.9万元。”

为了让市民更直观地了解报废的黄标车对环境的危害，还邀请了海事大学环保***和210***医师到现场，给大家讲解黄标车对环境及市民身体的危害。

河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

这就决定了，办理北京柴油汽车报废厂业务，只能通过***认可的汽车解体厂办理。并且，还对报废汽车拆解回收企业进行总量控制。同时，《办法》还规定了，报废汽车回收企业不得有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等经营行为。这样以来，解体厂对报废车辆基本上是按照“废钢废铁”的价格来收购的（大约300元一吨），当然解体厂对报废汽车处理后也基本上是按照废钢废铁的模式处理的。

所以，车辆残值款是个悲催的数字，很少。

综合来说，一台报废车辆的总收益＝***补贴＋车辆残值款。

有时候，例如当雾霾比较严重的时候，为了用市场的手段加快老旧车的报废速度，会有额外的奖励（例如200元或者300元），若有，大家权当接到个意外***。

为了避免文章开头那位交给“车商”2600元手续费的情况，车主需要通过“方便的正规渠道”。

河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。在美国、日本、欧盟等发达***和地区，汽车再制造已有50多年的发展历史，形成了一套完整的产业体系欧盟***回收利用费用基本由企业承担。2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟***上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。2007年1月1日成员国开始执行。

日本乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。2005年日本颁布《汽车循环法案》，该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在***实施后3年内缴纳回收再利用费。

在日本，消费者必须为报废汽车回收***一定费用。2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在***实施后3年内缴纳回收再利用费。这些费用包括5项：ASR(汽车破碎残渣)、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业来设定。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业不能对费用随意设定。