全新一代欧曼GTL超能版自卸车
就运输工况而言，由于竞争愈加激烈以及运价的持续走低，自卸车的运输距离相对较短，都是以趟计单位。因此，运输效率就成为自卸车用户能否提的关键，大马力、大扭矩、的新一代自卸车产品成为用户需求的新趋势。全新一代欧曼GTL超能版自卸车采用“全新平台 全新动力”模式联合打造，由戴姆勒奔驰技术进行全新优化匹配，整车零部件大幅减少，自重更轻，承载能力更强且可靠性更高，从而实现动力、超、超级节油、超高安全、超级舒适五大突破，中国自卸车行业升级。
欧曼GTL超能版,打造“轿车级舒适移动之家”
舒适方面，欧曼GTL超能版由戴姆勒奔驰***的调教，整车平顺性和操控性结合。整车采用欧洲标准超大车身，驾驶室空间更足，视野更开阔，是国内重卡人机工程学设计的典范，打造“轿车级舒适移动之家”。同时，创新设计和高分子复合材料相结合，发动机罩实现低噪音传送；的隔音材料和降噪设计，驾驶室密闭型更好，从而有效减轻司机驾驶疲劳强度，从而提高驾驶员在长期车辆驾驶过程中的舒适性。
8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法
8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸，向产业链上游延伸。
法士特12JSDX200TA系列手动变速器
欧曼EST-A绿通版车型前桥采用轻量化钢制轮毂，装配尺寸为12.00Ｒ22.5的真空胎，另外康迈免维护轮端独有的50w公里免维护周期，进一步提高运输效率和综合运输收益。前桥采用三片钢板悬挂，带有立式减震筒减少颠簸的出现，ABS电路和制动气路采用双层复合绝缘式设计，能够有效的延长使用寿命。这款车型搭载的是排量11.97L的康明斯X12系列国五发动机，功率430马力，扭矩1900N.m，所相匹配的是法士特12JSDX200TA系列手动变速器，整体动力配置完全满足日常主要从事生鲜快运的实际需要。
