深圳市其兆能源--充电桩维修附近汽车充电桩安装
交流与直流充电桩之异同
DC充电桩： DC电动车充电站，俗称“快充”，是一种固定于电动车外部，连接到交流电网的设备，可为非车载电动车提供直流电源。其输入电压为三相四线AC380V±15%，频率为50 Hz，直流可调输出，直接为电动车的动力电池充电。因为 DC充电桩采用三相四线制供电，可提供足够的功率，输出的电压、电流调节范围大，能满足快充要求。
交变充电：交变电动车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动车外部，连接到交流电网，为电动车车载充电机(即固定安装在电动车上的充电机)提供交流电源。交互式充电桩仅有电源输出，无充电功能，需要连接车载充电机为电动车充电。这等于只需要一个控制电源的动作。附近汽车充电桩安装
区别：简单地说，交流充电桩需要借助车载充电机充电，而直流快速充电桩不需要这种设备。两种充电桩的充电速度有很大的不同，纯电动车(普通电池容量)完全放电后，用交流充电桩充满充电需要8小时，直流快速充电桩只需2-3小时。在电动汽车中，交流充电桩为充电机提供电能输入，由于车载充电机功率不大，无法实现快速充电。附近汽车充电桩安装
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为什么越来越多的人选择购买新能源汽车？
自2009年***出台支持私人购买电动车的相关补贴政策以来，中国新能源汽车市场也经历了一系列沉寂、发展、爆发的阶段。在2014-2015年间，中国迅速发展，在2015年超越美国，成为的新能源汽车市场。
由于被骗补的影响，2016年新能源汽车的产销量低于预期，但仍在50万辆以上，保持了快速增长。2017年1-10月，新能源汽车市场持续高歌猛进。
根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据，***新能源汽车产销完成51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。以现在的速度增长，新能源汽车的全年销量将超过70万辆。
为何越来越多的消费者选择购买新能源汽车？
从今年开始，欧洲***相继发布了禁止销售燃油车的消息，虽然不是立即发布，但大多数也只是在不远的一二十年后。
一、无约束
按照政策规定，3年内逐步取消燃油货运车辆入城证的发放，即逐步限制燃油货运车辆入城，而纯电动城市物流配送车入城不受限制，只要有绿牌，就能放行。
二、不摇号
为进一步推动新能源汽车发展，新能源汽车指标不进行摇号，直接面向符合条件的所有申请者。
作为一个例子，北京的新能源汽车指标不需要摇号，直接分配给所有通过资格审查的申请者，从而进一步推动新能源汽车的发展。
三、低首付
******和银监会日前发布了关于调整汽车相关政策的通知，自2018年1月1日起，个人使用的新能源汽车高额度由85%提高到75%，商用新能源汽车高额度由75%提高到75%。即首付1.5成即可购买新能源汽车。
四、汽车企业的“双积分”政策
2017年8月16日召开的第32次部务会议审议通过了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，并经、、、质检总局审议通过，自2018年4月1日起实施。
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充电桩建设之难及方法
怎样解决当前的难题，电动车配套设施的核心还是建设充电桩。一是***支持，把充电桩建设纳入城市发展规划，制定配套政策，加大对基础设施建设的支持力度，出台充电电价和服务费定价办法，切实解决制约电动车发展的瓶颈问题。其次，利用充电桩的优势，利用桩身进行广告投放，或配建其它服务设施。第三，借助能源互联网思维进行充电桩建设。现在我们正处于第四次工业革命的阶段，大家都知道前三次工业革命是建立在诸如蒸汽动力、大规模生产和计算机等技术突破成果的基础上的，而现在又是以因特网为中心，通过因特网来推动***经济和社会的深刻变革。电力网络在传输效率等方面有着的优势，未来仍将是能源互联网中的“主干网”，未来电力基础设施的传输主体必然还是电力网络。
理性***经营方式附近汽车充电桩安装
当前国际上主流的三种充电桩运营模式，分别是***主导型、电网企业主导型和汽车制造企业主导型。目前，我国电动汽车刚刚起步，充电桩基础设施不完善，相关标准正在逐步制定，市场开发还未成熟，现阶段采用单一模式并不适合国情，采用“汽车厂商 电网企业”的联合模式比较理想。电力网络企业具有先天优势，汽车制造商手握终端资源，运营和优势互补，两者结合才是双赢的途径。两国联盟能够实现优势互补，促进电动车标准的统一，推动电动车市场化进程。
未来，新能源电动汽车充电桩建设仍需***政策扶持，设立公共交通示范运营项目；对于私人车辆而言，鼓励消费者积极参与购买电动汽车有利于良性循环，促进产业发展。探讨多样化的服务模式，结合因特网技术，提供更便捷的自助式服务，如新能源充电站等，充分利用社区周边商圈、单位、停车场等资源，构建一个面向用户的充电网络服务体系。规划加油站、服务区、旅游点，实现网络服务延伸，引发用户习惯，电动汽车的市场前景将更加令人瞩目。附近汽车充电桩安装
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