路亚艇使用金属制造的优点
由于钢板在海水中耐腐蚀性能差，故而钢质艇还有一个维修问题。尽管环氧树脂覆层用在钢质和铝质艇上，可以减少维修***费用，但是铝质路亚艇在这方面还是有其优越之处。
金属艇体构架可用一些角钢弯曲加工成肋骨，或锯制扁材肋骨，如果排列得紧凑，就可少用或不用纵向街材。但是大的平底艇体(如领线型艇体)上，肋骨间距还应宽些，角钢与角钢相连，及与扁的纵衔连接。街材能减少轻型外板在肋骨之间的内陷现象。
目前连接固定有几种方法，但是外板较薄的小汽艇几乎完全采用焊接方法，老式采用柳钉的艇体现在儿乎已经不创造了，因为焊接的艇体无缝，象用整块材料制成似的，不仅强度好，而且水密位好。甲板可用铺在木质棋梁或金属横梁上的胶合板或袖木制成。如铺在金属横梁上，一般是铺上一层袖木供行走和使其外表美观，但也可能由此而产生腐蚀的问题。若是铺在锦板上，当然可以大大延长甲板的维修期限。
在金属制的艇上，电解是一个使人头疼的问题，无论是钢还是铝都会与铜金属发生强烈的反应。因此，在任何地方都应避免使用青铜配件。不锈钢的输和螺旋桨还是可用的，青铜海水旋塞可用不锈钢的闸阀来代替。一定要用青铜配件的地方可用胶水绝缘垫片与艇体隔离，并且用不锈钢螺栓加以固定。
路亚艇螺旋桨的尺寸
倘若路亚艇效率是主要的因素，则应该选用一个能转动尺寸螺旋桨的减速箱。在带有辅助动力的路亚艇上，减速箱应和已经减少施帆时阻力的较小螺旋桨相适应F在现有的帆船上，则要使尾柱框大小和螺旋桨与艇体之间的问隙的限制相适应。大多数带有辅助动力、长度在40英尺以下的船，都采用直接动力来驱动，而不使用小的象打蛋器式的螺旋桨，这是因为在航行中施帆时螺旋桨阻力较小，以致马力大量超过常耍，使螺旋桨和尾校框相比显得过大，减速装置也就不能再分发挥其作用。
高速路亚艇可以有效地使用直径较小的螺旋桨，并且不错要排水型船上的高减速装置， 2: 1的减速在半排水型艇体上根本不算过分。在滑行艇体和比较快的小艇，通常也采取直接驱动。速度极快的船如水翼艇，一般佼用加速窗轮，以至推进铀的转速可以增加到发动机转速的三倍。一个1，500制动马力的发动机可使直径14英寸螺旋桨的转速达到每分钟9，000转。
路亚艇滑行艇体显然不能套用与排水型艇体一样的每吨多少制动马力的规则。它们和排水型艇体不同，艇体大小与航速之间没有联系。
一艘30英尺长的船，使用动力后航速为25节，排水量约为3.5吨，则每吨排水量需要60制动马力。此外，它的功率还取决于艇体形状和水下附属物的阻力(如鳝、轴架、舵等)，其中任何一样都是一项重妥的因素。
路亚艇舷外的挂机
路亚艇舷外的挂机安装在较小艇的尾部，但是由于它的耗油量大(气油和混合油的价格高)，目前在16英尺以上的艇已渐渐地被小型尾部驱动机所取代。路亚艇舷外的挂机在适航位上受到限制，现在仅用于那些必须采用低尾饭和放有较大的装置而使尾部重量超过的艇上。
路亚艇舷外的挂机还可作为22英尺以下帆船的辅助动力之用，它们的重量轻，易***，而且不象固定的舷内机那样，舷外撞机在航行时还能提上水面，以减少形状阻力。
有些双冲程尾部驱动机还是很有效的。其缺点和舷外撞机一样，燃油费用大。若是在能买到四冲程发功机的情况下，去购买双冲程发动机，就不太明智了。
在提到双冲程发动机时，我们必须提一提加拿大航业公司生产的断续式(Make and Break)发动机。这种舷内发动机转速极慢，为600-800 RPM，它的功率为420马力，能带动很大的螺旋桨。这种发动机适合于作辅助动力或是用在小的排水型艇上作主机。这种型号的设计大约已经有50年历史了，其特点是极为简单可靠。由于双冲程发动机的马力小，所以耗油量大的问题就显得并不十分重要。断续式发动机是一种能使发动机正转和反转的发火装置，机器内不用传动装置，只要倒转就能使发动机停止运转，并且开始向后转.
路亚艇的比赛
有人说帆船比赛不够剌激!这类比赛只能给参加者以乐趣。"确实，着这种比赛就象是注视着革发芽生长一样，特别是从起点到终点的长时间内，路亚艇艇员有时一躺就是几个小时，等到风顺的时候，这种无趣的寂静就会变为热火朝天的比赛，艇长就象是着了迷似的。
路亚艇大多数比赛是由游艇俱乐部***的，这里有必要解蒋一下它开展工作的情况。路亚艇游艇俱乐部一艘拥有一批各种级别的赛艇，一个季度安排10~50场比赛，大多数的比赛是在周末举行。届时各类游艇都聚集在出发线上打转，并测一下风向和天气。这是一个真正的练习场，场上有100多艘参加比赛的游艇穿梭往返，练习着操帆技术或者喝着啤酒，并互相争抢着航道。各类游艇是分批出发的，根据游艇的大小，航程从4-16英里各有不同，一般的航程是8-12英里。航道有许多条，因此游艇都在不同的地点待令，比赛一般都是直接迎风的，只待一声令下，游艇即刻出发。
通过比赛会让水手知道如何使游艇达到航速和发挥出性能，同时还要密切注意着其它游艇的动向，还要学会识别风向、水流，以及发挥出他们游艇的能力和艇员高超的驾驶技术。一个人如果驾驶着8英尺长的小艇，半夜里在海上改变首三角帆，激浪会把他打得混身湿透，并把帆纷撕碎，可是在一个阳光明媚的星期天的航行中，他完全可以舒适地这样去傲。技能和对比赛的信心，使得爱好者成为一个无忧无虑、快乐的航海家，同时也精养他处理紧急情况的能力。
