利用真空表检测真空度的机理
■对于发动机来讲，在运转过程中由于进气行程的作用，在进气岐管中就会产生真空度。
■这个真空度是由各缸在交替进行进气行程时造成的。如果该数值较高且真空表指针表现也较稳定，反映到发动机的工作中就是平稳、有力、加速性良好。
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真空表：亦称“真空计”、“真空规”。测量真空度的仪表、仪器之统称。常用的有弹簧管式真空表、热偶规、电离规和麦氏规等数种。弹簧管式真空表适于测量101325～1333.2Pa的粗真空度。热偶规亦称热导式真空计,适于测量1.33×103～1.33×10-1Pa的低真空度,它由安置发热丝和热偶丝的玻璃管所组成,发热丝一般用铂做成。
隔膜压力真空表抽真空时为何指针不动？
首先对该压力表进行诸项检查：一是将压力表表盘摘下，向下压弹簧管管端并进行观察，机芯及各连接处没有任何止、卡现象；二是将该压力表的表头从上接体上拆下来，对该压力表表头先后进行正压和负压检查，正压和负压各检查点基本合格，则表明该隔膜压力表充油应当是没有问题的；初步分析，问题可能就出在上接体膜片上。于是将上接体和下接体拆开，看到隔膜膜片后则“抽真空时，指针不动”原因也就一目了然了。
因为该压力表的上接体和下接体外均有一层PGEF镀膜，膜层的厚度约为0.12mm,不知什么原因，该镀膜层与上接体下隔膜膜片发生分离现象，并在二层之间进入空气。这样，在向该压力表加正压时，隔膜膜片可以正常工作，传递压力；但是在对该压力表抽真空（加负压）时，在真空作用下，发生形变的仅是分离后PGEF镀膜，而起传压作用的隔膜膜片并没有工作，以上情况就造成的“抽真空时，指针不动”的现象。问题的原因找到后，修理的方法也就自然出来了。
真空表可检测的发动机故障范围
一台发动机的正常运转,必须要同时具备三个条件。一是按- -定比例混合而成的可燃气体;二是要有一个能使这些气体进行压缩和燃烧的场所;三是要有一套准确、有力的点火装置。这三个条件缺一不可,而且第二个条件与发动机进气歧管真空度的变化有着直接的、密切的关系,而、第三个条件与发动机进气歧管真空度的变化值有着间接的关系。因此,利用真空表检测进气歧管真空度可以对影响上
述三个条件的故障原因进行分析和诊断,特别是对造成进气系统密封性故障的检测更为有效。
