在国外，设计几何学应用于产品造型设计中，产生了大量成功的设计实例，论证了其在产品设计领域的可行性。但研究所针对的产品多为家具及小产品，在工程机械这类复杂的产品造型设计中的研究较少。目前我国国内产品造型设计领域的设计几何学探索不多，还没有出现相关的书籍。以设计几何学为指导产生的工程机械产品造型设计实例同样十分欠缺，同时也说明在此领域有极大的研究空间。至今为止还没有设计几何学在电动公铁两用牵引车造型设计中的实践及研究成果出现，将此理论运用于电动公铁两用牵引车设计之中将会是一场全新的探索。
电力蓄电池牵引车牵引蓄电池的选型设计
2 对牵引蓄电池的要求
电力蓄电池牵引车辅助负载容量按 30kw核算，整个电池组容量为 330kWh，推荐电池使用区间为 10% ～ 90%，即可用容量为330×0.8=264kWh
工况 1：牵引车在蓄电池供电时牵引 1 辆45 吨的车辆，座驾式电动牵引车品牌，在 40‰坡道上运行。
（1） 从 0 加速到 14km/h 的加速时间为 7s，座驾式电动牵引车合同，牵引蓄电池输出功率为 275kW，此阶段所需电量为 W1=PT=（275 30）×7/3600=0.593kWh
（2） 从 14km/h 加速运行到 20km/h 的加速时间为 4s，牵引蓄电池输出功率为379kW，此阶段所需电量为 W2=PT=（379 30） ×4/3600=0.454kWh
（3）以 20km/h 的速度运行 10min，牵引蓄电池输出功率为 278kW，此阶段所需电量为 W3=PT=（278 30）×600/3600=51.333kWh
（4）前三个阶段所需电量总和为W=W1 W2 W3=52.38kWh，电池组剩余电量为 W0=264-52.38=211.62kWh。 以 30km/h 的
速度输出功率 42kW，辅助负载功率 30kW， 1 小时耗电量为 42 30=72kWh，座驾式电动牵引车图片，则将电池组电量耗完所需时间 T4=211.62/72=2.94h。电力蓄电池工程车续航约 3 小时。
2 · 3液压动力转向技术的应用
采用液压动力转向，操纵轻便舒适（方向盘的操纵力为10N左右），转向轮的偏转角度大，整车的转弯半径小，机动性好；同时，可以根据电动牵引车四轮制动的需要，在横置油缸转向桥上方便地安装盘式制动器。
目前，Linde公司及安徽叉车集团公司已在电动牵引车上采用液压动力转向技术。
2 · 4制动系统向液压动力制动方向发展
液压动力制动的工作原理是驾驶员的脚推开制动总泵（相当于操纵流量控制阀，操纵力非常小，并且操纵力与液压力无关），座驾式电动牵引车，使液压油泵出来的液压油经制动总泵流到制动器上的制动轮缸，实现制动。采用液压动力制动，操纵力小，操纵舒适，制动安全可靠。
目前，珏nde公司、H皿公司及安徽叉车集团公司已在电动牵引车上使用动力制动系统。
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