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电动道闸故障如何维修

一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请***人士来维修。不能起落杆排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内;不到位、抖动太大检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓;机箱内异常响动检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。

道闸常见故障及其维修方法主要如下：

道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，停车道闸，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。

断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能***原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

智能停车场系统出口如何设计?

停车场系统出口如何设计？这里我们分两种情况，一种是出入口都在同一路口，另一种是出入口不在同一路口，我们来看具体说明。

一、出入口在同一路口

这种情况是车辆进出都在同一路口，同一位置。这种情况下我们要根据道路的宽度来做不同的设计。

1. 当道路宽度在5米以内，需配置进场控制机、出场控制机共两台控制机。道闸只需配备一台就可以了，因为这种情况下道闸是可以共用的。

2.道路宽度大于5米又小于8米时，应采用分道设计，即道路中间筑起一个小的安全岛，用来放置停车收费设备，车道闸报价，来管理进出车辆。

3.道路大于8米，这时候您可以考虑在道路中间建起带有岗亭的安全岛了，这样可便于用户进出，也便于收费管理。

二、出入口不在同一路口

这种情况考虑较多的是设置哪个为出口、哪个为入口。一般来说，这方面主要参考的是小区车辆的流通方向，那个路口方便出场就设置为出口。如果哪个都可以，那就设置离管理处近的路口为出口，方便收费管理。

使用道闸控制器应注意哪些方面

1、报警功能的性能取决于报警探头的性能，用户应根据报警的实际需要选配报警探头。控制器成套出厂时配一只热释型报警探头。如果不用报警功能，探头不椄即可。

2、虽然控制器已经具备了防静电和防雷击设计，车道闸，但是请确保电源和机箱的良好接地，以保障电路不被静电、雷电和其他设备漏电所伤害，长时间稳定运行。

3、控制器应保持清洁，防止进水或其他的***物质侵蚀。机壳清洁严禁使用。

4、请勿带电拔插接线端子，或者带电焊接操作，焊接接线时应该先拔下所对应的接线座。

5、发现开门和关门方向相反时，将控制器的“V”、“W”端子接线对调即可。同样，STOP显示屏指示方向与实际相反时，按同法调整接线。

6、遥控器出厂时按编码加密使用，不能互换。用户需要更改时可由厂家按要求变更密码。

7、本控制器可以直接UPS不间断电源，保证停电后系统仍然可以继续工作。系统配备掉电保护装置，即使停电系统设置信息和记录也不会丢失。

8、请在安装遥控器或者其他附加增值设备时，注意不要将其他电信号引入控制器。

9、电动门的电缆芯数一般不应少于8线(过去有7线的，接线不很合理)，门体电缆中间不应含有接头。

10、自动停机功能可根据用户的门体的行程设置，出厂时设定为145秒左右。

11、尽量避免将控制器电源和其他大电流工作设备接在同一电源上。继电器的工作电流为7A，如果控制更大电流设备请安装更大功率的继电器，车道闸厂家，从总控电源箱制有单独控制的开关。

12、本控制器发生故障时，应由***人员进行维修或与供货方和生产厂联系维修。以免故障扩大影响使用。

13、请勿私自拆卸控制器上的元器件，这样有可能会引起系统信息的丢失或芯片损害。

14、接在 12V端子上，有利于充分发挥读卡器性能，如果读卡器是 24V供电的，请单独为其配备线性电源，并和控制器进行共地。且勿将 24V间接引入控制器，否则会引起烧毁。