散热器使用与***
1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。
2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。
3、在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合***标准的长效防锈防冻液。
4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。
5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。
散热器结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。汽车散热器散热性能应达到客户发动机散热面积要求，耐久性能达到汽车行驶30万公里或一年，密封性能达到在承诺期内不漏水。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，紧盖在加水口上。由于在一般情况下，两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态，故上贮水室与通大气的蒸汽排出管隔开。
当散器中压力升高到一定数值（一般0.126～0.137MPA，在此压力下冷却系内水的沸点可达108℃）蒸汽阀2便开启而使水蒸汽顺管1排出。（目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，比如桑塔纳，可达到0.2MPa，水沸点为120。）
当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定数值（一般为0.099 ～ 0.087MPA），空气阀3即行开启，空气即从管1进入冷却系，以防止水管及贮水室被大气压瘪。
1. 防止汽车“开锅”
汽车水箱害怕开锅了，即温度过高，在行驶时要看好仪表盘上显示的温度。一旦发现温度过高就要停车检查。
2. 汽车水箱冒烟要果断停车检查。
一旦发现发动机冒烟，停好车后要及时打开汽车前的发动机盖子，以提高散热速度。 停车位置选在通风处，尽量避免停在隧道或较为封闭的地方。
3、 定期更换冷却液。
汽车水箱里的冷却液循环时间长了，难免会出现各种杂质，影响散热的效果，因此要根据车辆说明书上的时间和实际情况定期的更换才行。防冻液一般情况是两年六万公里换一次。
4、不能用自来水替换冷却剂。
特别注意不要加自来水来代替冷却剂，因为自来水中含有的气体成分会对水箱、发动机等系统产生水垢、腐蚀、锈蚀，使冷却系统冷却不顺畅，降低散热作用，造成发动机温度过高。
5 、 要定时对发动机水箱进行***
不只是发动机需要定期更换机油进行***，汽车水箱也是需要定期养护的。车主们一定要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，这样才能保证汽车发动机的正常使用。
