电子汽车衡过磅时容易忽略的问题及解决方法
首先就是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起千斤或气囊等，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到减轻目的。其次就是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的，因此第五轴，第六轴称重信息比较轻。再次就是使用了千斤顶的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后两个轴一经抬起，会影响第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布明显与正常过磅的车辆各轴重数据有区别。*后就是车辆在过磅过程中，快要过*后两个轴时会特别的停下来再让*后两个轴缓慢过磅。
在二十世纪80年代之前常见的地磅一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式地磅，也称作机械地磅。 二十世纪80年代中期，随着称重传感器技术的日趋成熟，越来越多的地磅品牌进入中国市场；随着地磅行业的发展，人们对地磅越来熟悉。机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、 操作方便的模拟式地磅和数字式地磅取代。
数字式地磅解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术
整车式动态汽车衡 两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格， 随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆 行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器 上，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可达 到 0.5 级，甚至可达到 0.2 级。车辆的行驶方式对示值几乎 没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、 扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂， 费用较高 。
处理器根据两组的数值进行比对，剔除错误的数值，计 算出更接近车辆真实重量的示值，从而保证了精度，也能避 免车辆的行为。
动态汽车衡已成为高速公路上计重收费和车辆超限检测 过程中重要的技术设备，随着科学技术的不断发展，动态汽 车衡称重系统的不断研发及升级，对我国车辆计重收费及交 通事业作出一定的贡献，以适应时***展与社会经济的号召。
