蓄电池简介
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀***作电解质。如何更好的使用蓄电池1、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫1酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫1酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又***到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。蓄电池示意图对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀***电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
蓄电池损坏的主要的原因
硫化：简单地说也就是蓄电池中***1铅不能在充电过程中完全转化为***和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反应的***1铅的增加，***减少导致蓄电池容量减小。必须现将故障车蓄电池正极端与救援车电池正极端相连，再将救援车电池负极端与故障车发动机的金属部分相连（接地线）。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地解决这个问题。网上介绍一些修复的经验我看了一下，他们能使蓄电池起死回生的这个蓄电池其实是个好的蓄电池，长期没使用硫化了，不能用了，充充电脉冲打一下，蓄电池激1活了。你不要把这个例子引用到所有蓄电池上哦。
蓄电池如何进行维护
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。3．为保证安全使用，安装赛特蓄电池的电池箱必须留有不小于8毫米通气的通气孔，且不得堵塞,防止蓄电池产生的气体聚集在电池箱内。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（ ）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。一般情况下没装电源箱的铅酸蓄电池是不会"气爆"的，但蓄电池装入电源箱后之所以有的会出现电池"气爆"是因为：1）电源箱体过于密封，电池充电末期产生氢气无法逸出。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
蓄电池平常需要注意什么
停车后尽量不要使用车辆用电设备
需要知道的是，虽然汽车车内配备了电瓶，可以为车辆提供了电力供给，但实际上，汽车的主要电源来自于汽车的发电机。3)安装、调试结束后，按照要求填写相关的表格，检查电池外观情况并记录，同时再检查各个连接螺钉有无拧紧，确保电池防震、防滑及电池间连接可靠。汽车行驶时都是由发电机为车辆上的用电设备供电，而蓄电池可以说只是一个备用电源，在车辆断电时自动切换到使用状态。也就是说，如果车辆没有启动，发电机不工作了，这时再使用车辆上的一切用电设备都会直接消耗蓄电池的电量，而车辆打火时需要一定的电量储备，一旦蓄电池储存的电量被消耗过多，甚至会造成车辆无法点火启动，也就是人们所说的蓄电池比较少见的没电情况。
除此之外，车辆停车关闭发动机后，忘关车灯下车的现象时常遇到，路上也可以看到一些车子大白天的开着车灯停在那里，这种行为就和上述的一样，车灯也是在损耗蓄电池的电量，如果长时间如此，蓄电池一直处于亏电状态，自然而然就会快速老化了。
由此可见，合理的使用蓄电池还是很有必要的，不然有些车主一直抱怨蓄电池质量不好，而有的车主使用五六年也没有任何问题，这其中的差距就在于平时的使用和***上了。