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浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物,桥梁模板之间是否存在缝隙和孔洞等,否则应及时清除模板内杂物,当桥梁模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。外部粘贴加固法:是指采用环氧树脂等粘合剂将型钢、玻璃钢等材料粘贴在结构外部,用以提高结构承载能力的加固方法,通过对受拉区施加预加压力,达到抵消一些的自重应力的作用。
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在轨道交通地下车站内部结构施工中,由于木模板脚手架支撑体系刚度差,山西组合钢模板,所以在混凝土浇筑过程中容易出现涨模、跑模现象。又由于木模单块面积小、接缝多,所以往往接缝处拼装不严密,组合钢模板工厂,容易造成漏浆而出现蜂窝麻面现象。拆除木模后,模板表面的浮浆不易清除,在下次使用时,容易造成混凝土表面不光滑。为了确保混凝土表面光滑度,在质量要求标准高时,木模往往只能正反面使用两次。这就造成了木模的周转利用次数低、摊销费用高等缺陷,组合钢模板厂,而且不利于节能环保。
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桥梁钢模板与钢筋保护一样,很容易对快易收口网提供适当的保护,包括使用木材或塑料条,用钢丝绑在钢筋上或直接被固定到拱腹或面材上。桥梁钢模板是主要用于铁路桥和公路桥其跨度在46-160mm之间的结构件,其在设计制作时要满足如下要求:
(1)具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载,并保证变形不超过允许范围。
(2)安装和拆除方便,组合钢模板加工,尽量做到标准化、系列化,有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。
(3)安全附件齐全,安全设施、操作环境满足作业要求。
(4)自行设计的钢模板及其施工方案、操作规程等必须经本单位总工程师审批。
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