什么样的受电弓检测仪适合地铁受电弓车顶检测？
什么样的受电弓检测仪适合地铁受电弓车顶检测？
地铁车辆受电弓的绝缘子高度是80mm，弓头横杆距离车顶是130mm左右。缺点是：1、人为用秒表来测量的时间，其准确性不高，测量人员需要有一定的反应时间，误差大。受电弓检测时有一个弓线盒要放在弓头横杆下控制受电弓升降，采集记录受电弓的高度-压力曲线。这就要求弓线盒的高度不能大于130mm，否则就放不进去。现在市面上的弓线盒的高度只适用于铁路机车的受电弓，其高度远远大于130mm，无法进行地铁受电弓的车顶检测。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的地铁型受电弓检测仪已经成功的将弓线盒的高度降至100mm，可以方便的进行地铁受电弓的车顶检测。国内还没看见别家有类似的仪器。
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受电弓检测仪
受电弓是电力机车的重要高压部件，日常采用机车上风源和电源供给受电弓测试台对其进行测试，获得受电弓上升、下降静态接触压力和升降弓时间参数。其主要是由于受电弓的问题而导致铁路停运，怎样才能够避免受电弓出现问题呢。随着段定修电力机车任务的逐渐增多增多，早复检时，质检、验收、技术部门人员要对机车进行检查，检测人员在早上检测受电弓时，时间十分紧张，往往来不及测试第二台机车，检修人员就要对机车进行断风断电维修机车。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型受电弓检测仪”能够方便快速的测试受电弓。
WKBG-3AT受电弓试验台的ADD降弓测试过程
WKBG-3AT受电弓试验台的ADD降弓测试过程
（1）将钢丝挂钩取下并放在旁边 （本次试验不使用钢丝绳挂钩）。
（2）将时间测试带上端挂在受电弓横杆上，下端与上限位开关拉环连接，点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气升弓，按照ADD降弓测试大纲要求的被测弓规定高度，调整好时间测试带，零位开关按照ADD降弓测试大纲要求的被测弓的下降高度移至被测弓顶点高度下方合适位置，然后点击屏幕上的【电磁阀关】，受电弓降到零点，ADD降弓测试准备就绪。受电弓升弓装置控制受电弓把弓头上升至与架空接触线接触,而降弓装置控制受电弓把弓头下降脱离与架空接触线的接触。
（3）按屏幕上【ADD降弓】按钮，点击确定，开始进行ADD降弓试验。弓升到规定高度时，弹出对话框，点击OK进行ADD降弓。弓回到零位时，弹出对话框，点击OK，ADD降弓结束，此项试验完成。
TB/T 1456—2004规定：应该测量从信号产生到降到考核高度下200mm处的反应时间。试验验收标准：受电弓反应时间应小于或等于1s。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。受电弓受流器是城市轨道车辆较普遍采用的受流器之一,按照外形结构可分单臂弓和双臂弓两种,按照传动方式可分为气动式受电弓和电动式受电弓两种,按照传动设备有可分为弹簧式受电弓和气囊式受电弓。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
WKBG-3AT受电弓试验台的静态力特性曲线测试过程
WKBG-3AT受电弓试验台的静态力特性曲线测试过程
（1）按要求安装好设备并接通气源。
（2）按屏幕上的【拉紧】，检测平台会拉紧钢丝，直至自动停止。
（3）点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气，直到软件界面上气压实时显示值达到阀板设定值并稳定。
（4）按屏幕上的【曲线】，将对受电弓的静态力特性进行自动测试，并将测试曲线实时显示在显示屏上，待测试结束后将自动停止。
（5）正常测试完成，会将弓拉回零点并且气压卸除，得到曲线测试结果。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。本实用新型的有益效果在于，提供一种能准确及时反映受电弓接触压力与高度的连续变化的全自动测试装置。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
