发动机线束探针模块-江西探针模块-探针销售(查看)

检查与判断 初步判定是混合气过稀，为了证明这一点，我用两个方法进行了验证。

一个方法是拆下空气滤清器，向进气道喷射化油器清洗剂，与此同时进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，发动机线束探针模块，故障现象消失，这可以证明混合气过稀的判断；另一个方法是连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码；读取数据流，观察氧传感器的数据，显示在0.3V—0.4V左右徘徊，加几脚油门，氧传感器数据立即越过0.45V上升到0.9V，然后其数据又回到0.3V—0.4V左右徘徊，这说明氧传感器是好的，因为它在人为对混合气加浓后，数据反应及时，变化正常，同时也证明混合气确实是过稀。

是什么原因造成混合气过稀呢？通过分析，主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。首先判断进气压力传感器，进入“读测数据流

在自动化的周边环境下，电动汽车线束探针模块，模压冲压件和连接器组件的测试对其提出了巨大的要求

测试系统的速度。 因此，许多制造商更喜欢适配线路测试仪KT638。 对于这个应用领域

市场上快的测试人员。

以下测试可与KT638进行：

连续性测试

短路测试

绝缘测试和

介电强度测试高达1500VDC用于检测闪光灯

接触长度测量与专用弹簧加载接触引脚与集成线性电位器

存在测试（附加部件的存在）

衬套过模的检测

KT638适合在自动化生产线上的操作：

通过Profibus、Profinet、Ethercat等进行控制。 通过优化的测试算法缩短周期时间

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线束测试台解决方案的研究

目前测试需求：

1、测试平台需要整齐，通用性、灵活性，不会根据板卡的种类增加而造成资源浪费，板卡变更时，只需要更换针盘小件即可；

2、可对外预留各种标准或通用的接口，连接有较好的选择性、灵活性；

3、线束间连接关系存在一对一、一对多、多对多等多种连接形式，如下图所示：

4、线束线缆较多，线束探针模块，在综合布线过程中，按照布线的工艺要求进行分线、合线、绑扎、固定等操作，综合布线完成后，江西探针模块，连接器相对固

定，线束空间活动余量小，单纯靠人工进行检测难度较大，需要引入***的线束线缆测试自动化测试系统。