***压缩机的故障判断与排除
***初加工装置中***压缩机是的主要动力，所以被叫做装置的“心脏”。空温式气化器的传热性能研究是一项十分重要的技术基础性工作，可为空温式气化器的合理选型及经济评价提供理论依据，也可作为工程设计的参考，具有现实意义。近年来随着我国***产业突飞猛进，各地***管道相继问世，***压缩机组也得到广泛应用。同时，压缩机的作为机械的的一种，其运行过程不可避免的存在着故障发生的可能性，及时准确排除故障，***生产是压气站的一项重要任务。
1.诊断思路
通用的压缩机故障诊断思路是：对故障信号进行检测和分析进而得到机组的故障信息;故障判断;做出诊断决策;后是故障排除。
2.故障的判断。要对故障进行判断，必须要有很强的***基础知识。***省，10立方米LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。技术人员要熟悉压缩机设备的技术性能和工作原理，以及操作方法和控制逻辑等等。有时候相同的故障却有天壤之别的原因。所以就要求相关的技术人员充分掌握***知识，熟练的运用这些知识，认真的加以分析判断，才可以不被假相所迷惑，彻底完全的排除压缩机的故障。
3.故障的排除
了解和掌握了常见故障的产生原因，要熟悉压缩机各部分机构以及动作原理，结合故障的现象，以及发生故障时的工作情况和环境等的具体情况，对其损坏较快的破碎件，系统稳定性差以及生产环境差导致的腐蚀等具体问题分析并解决。
***接收站建设项目风险管理必要性
液化***接收站在建设中所面临的风险种类有很多，虽然风险概率很难确定，但是其所造成的风险损失是非常巨大的。因此，液化***接收站建设项目的风险管理，是十分有必要的。由于管道中即使无气流经过也会存在低信号，通过小信号截断就可以避免在该种情况下造成错误计量，但是若管道中的流量较大、压力较高，很小的差压下也可得出较大的流量值，所以不可设置过大的小信号截断值。首先，液化***接收站建设项目的***大，采取的融1资方式各不同，所造成的风险后果也是不同的。建设项目采用项目融1资方式，是可以将项目限制在项目本身的，但所有融1资者必须要介入到建设项目的风险管理。其次，技术方面因素，存在很多不确定因素，由于所涉及的参建方较多，建设项目周期性较长，通过有效的风险管理，可以提高项目的风险防范能力，确保建设项目在规定的工期内安全实施。后，液化***接收站建设项目属于超低温、油气类工程，从建设项目的安全角度分析，为了避免出现爆11炸、火灾等事故，必须要对其进行全1面的项目风险管理，采用投保的方式来分担项目建设的风险，***公司要尽早的介入项目管理，将液化***接收站建设项目的风险控制在11低。
液化气热水器改***热水器的安全性能
只要是掌握了改造技术原理，操作人员用认真负责的态度按照正确的程序操作，改造完成后对燃气热水器进行安全性能检查，当然就不必担心安全问题，一次改造合格后性能是不会发生自然变化的，可以放心使用了。但为什么网上仍然存在说“我家热水器改造后冬天水不够热，小火打不着火又要维修热水器”之类的情况，我们分析就是上面说的三个原因，水不够热主要是因为改造的参数没掌握好，喷咀参数不正确。小火时热水器打不着火主要是燃气阀芯孔参数的影响，很多改造人员未注意到阀芯小孔参数也需要改造的，或知道要改却因影响不大而故意不改怕麻烦，一到夏天需要关小火降低温度时却发现小火打不着火。该故障是因为雷雨天气产生的重启电压损坏了仪表的通讯模块，因此更换新的通讯模块就可修复故障。所以改造后很重要的一点是需要调到1小火力位置试验点火性能是否符合要求。另外夏天温度降不下来也可以通过1小火力进行检验，及时解决！后明确，液化气热水器改***是可以的，***热水器改造成液化气也是可行的，正确改造后热水器是安全的，正确改造后使用性能没有差别！深圳市在用的***热水器70%是改造的，30%是新购（买的使用***）的。
LNG船制造的市场形势
在良好的市场形势下，韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”，在原来仅有三家，即现代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上，又有韩进重工、STX造船、现代三湖重工和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场，将市场竞争进一步推向白热化。近几年（至2013年），现代重工、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单，特别是20万立方米级以上的超大型LNG船单全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。但是本次研究对两种材料进行了海水浸泡试验，***终结果表明两种材料都有一定程度的污损状况出现。为了进一步提高竞争能力，现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上,开始对平地建造LNG船进行开发和创新，预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力，将分别扩大达到15艘和13艘。
在1995年至2000年，韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将***转向大型集装箱船领域，便停止了LNG船的建造和接单。韩进后又重返LNG船建造市场。