空气悬挂系统
空气悬挂的原理
利用空气1弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气1弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气1弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
种类
事实上空气悬挂的种类有很多，既有只可调软硬无法调高低的，也有高低软硬都可调整的，例如早期应用在部分豪华轿车上的空气悬挂系统，便通过调整两个气室之间的空气流速来改变悬挂软硬，而不具备高低调整功能。
空气悬架 作用
***悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重1心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，***悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用***式悬架，按其结构形式的不同，***悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
空气悬架
正因为它的价格昂贵，它所带来的维修费用也是十分高昂。一个空气减振的更换，连零件和工时费往往要上万元的花费，而空气减振又比传统的减振器更容易损坏。因为压缩机充气时间过长会过热损坏，气管也因为是塑料材质容易折断或漏气，外装式的气囊在车底刮蹭可能会爆1炸，这些都是空气悬架容易发生的故障。合肥逸斋欢迎你前来咨询
如果说在商用车里面空气悬架普及的话，莫过于国外的一些重型卡车，例如斯堪尼亚品牌卡车，很早就采用了空气悬架。空气悬架运用在商用车上，不仅提高了商用车的舒适性，也减少了一些不必要的磨损。如上图，卡车空载的时候，第三排车桥完全升起，可以减少因为行驶而带来的轮胎和机械的磨损。
因为空气悬架在商用车上的普及，可以很大程度上提升驾乘的舒适性，于是设计师们将一套复杂的空气悬架塞进了乘用车里面，由于结构的复杂和零部件制作费用的昂贵，所以空气悬架一般只出现在顶配车型或者豪华车上。就拿我们熟悉的奥迪A6L来说吧，顶配车型搭载的就是空气悬架系统。
