尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
三菱帕杰罗
3.0升24气门V6 SOHC发动机
运转异常、清洁，这就是三菱3.0升V6(6G72)发动机，不管何种路况，在全部扭矩范围内，都能输出的动力。120kW的发动机输出功率能提供给你所需的所有动力;平顺的性能不仅创造出令人羡慕的燃油经济性，还带来宁静的驾乘感受。同时，也使出现故障的几率大为减少。三菱帕杰罗用于自动变速器的INVECS-II想象一下有这样一辆车，它聪明到能改变自己的个性特征，以迎合你的驾驶风格。
ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）
利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精i确地管理发动机输出功率、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。ASTC 完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容。
3.0L帕杰罗设定了后轮驱动（2H），高速四轮驱动（4H），高速四轮驱动配***差速锁（4HLC）及低速四轮驱动配***差速锁（4LLC）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。同时采用了变速杆操作方式，利用***差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。
