作为一款自主研发的大排量发动机，DDi13在在技术上更有亮点，比如前面几款都是单顶置凸轮轴，DDi13做到了双顶置凸轮轴，此外还有拥有可变截面涡轮增压技术以及SWTS专利燃烧技术，采用冷却EGR技术路线满足国六b排放标准，燃油喷射压力高达2700bar，B10寿命做到了160万公里，动力性数据也不错，580马力版本扭矩2650Nm。
DA14/DT14变速箱
DA14自动变速箱为自主研发的款重型十四档AMT变速箱，东风商用车对其拥有完全自主知识产权以及核心技术，成功打破技术垄断，为提升总成自制化率打下了坚实基础。
国五东风天锦KR5.8米平板-苍栏-厢式货车报价，东风天锦KR180马力载货车配置：
驾驶室：东风天锦KR平顶单卧铺驾驶室
发动机：国五排放东风风神180马力EQH180-52发动机
变速箱：法士特8档8JS85E变速箱
前后桥：3.6t前桥，8t后桥
车架大梁： 220单层大梁，220×75×7 mm
轮胎：10.00R20 18PR钢丝胎
其他细节：200L钢油箱，多媒体9寸大屏科技包(包含货车导航，语音控制，LDWS车道偏离，FCWS防碰撞预警，蓝牙电话)， 自带abs和行车记录仪，带空调，电动玻璃，中控门锁，气囊座椅，自带调整臂。
选装：选装高顶双卧全浮驾驶室，驾驶室液压电动翻转
轴距：4.5米，做内空5.8米长，2.45米宽的平板、苍栏或者厢式货箱；
由于采用纳米材料复合滤清器，结合东风燃烧控制技术，两款发动机都能实现超长的换油里程，DDi50换油周期6万公里，DDi75换油周期10万公里。
DDi11发动机
DDi11发动机发动机功率覆盖385-465马力，国六时代用于取代之前雷诺技术的DCI 11发动机，所以不要看到马力一样就以为DDi11和DCi11发动机有什么关联。DDi11是一款全新的国六发动机平台，东风和沃尔沃联合开发的产物。
580马力发动机14挡AMT变速箱领衔，带您见识东风卡车全新的动力链
说太多会有不少人说我是托，是喷子，还是回到正题来吧。
就是这么巧合，刚要走近去仔细瞅瞅，驾驶员就发车准备出发跑路试了。踩着单车赶紧追上去！终于在一个等红绿灯的地方堵着了它。
这是康明斯国六发动机的后处理系统，目前康明斯在国六阶段已经全系放弃EGR路线，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路线。从图中就可以很直观地看到这套后处理系统相比国四国五发动机的后处理系统多了不少传感器，后处理控制模块直接布置在了EGP上。
