喷涂传输到位后，碰压行程开关K4，发出喷涂指令。应定期对涂装操作人员进行身体检查，对有情况的操作者，及时给予相应的。K4的作用一方面使喷涂传输停止运行，（适当调整K4 位置，可使桶框刚好停在旋转架的三个卡轮之间）另外，K4作为喷涂指令，它首先使旋转气缸动作，通过三卡轮将桶框夹紧，稍后，旋转电机开始运行，带动桶框在旋转架上匀速旋转，然后直线行走装置正车开始，带动桶内框喷枪正向运行，约1秒后，喷枪正好到达桶框边沿时，桶内框喷枪在DCF1控制下开始对桶框进行喷涂。（正车运行停止）当喷涂1秒后，正车运行继续进行，正车运行到位后，衔铁靠近接近开关SQ2，这时正车运行停止，桶内框喷枪继续对桶框进行喷涂，约1.0秒后，直线行走装置带动喷枪反车运行并继续喷涂，反车运行回位后，衔铁靠近接近开关SQ3，于是反车运行停止，同时喷涂电磁阀DCF1断开，喷枪停止喷涂。喷涂结束后，旋转电机停止工作，随后旋转气缸回位使桶框松开，待下一个桶框自清洗烘干线滚落后，重复上述过程，将喷好的桶框送出喷室，同时另一个待喷的桶框送到旋转架。喷好的桶框出喷室后，经前分配装置进烘道烘烤固化。
1废气处理设备简介
废气处理设备工作原理：车间废气调温调湿后经过滤器过滤，送到转轮进行浓缩过滤排放，用高温空气对吸附着在转轮上VOC进行高温脱附，脱附后高浓度气体在高温环境下进行高温焚烧处理。
汽车涂装车间作为废气产生主要来源，目前涂装车间普遍采取的废气处理方式是沸石转轮浓缩和高浓度VOCs焚烧处理方式。热风循环是应用较普遍的加热方式，它利用对流传导原理对烘炉进行加热，达到工件的干燥和固化。现场一般采用“沸石浓缩转轮＋TAR”和“沸石浓缩转轮＋RTO”的设备形式。根据车间废气量、废气浓度及现场场地约束，现场布局形式各不相同吗。
1、底材剥落 2、打磨划痕 3、发花 4、丰满度不良 5、腐蚀/锈蚀 6、干喷异常 7、橘皮 8、颗粒不良 9、开裂 10、流挂 11、面漆凹痕 12、腻子痕迹 13、抛光印
下期预告
14、起云 15、起泡 16、漆雾 17、溶剂泡 18、色差 19、失光 20、缩孔 21、透色 22、油漆脱落 23、发红 24、遮盖力差 25、中间漆凹痕 26、
1、底材剥落
现象描述：聚酯填充料（原子灰）成块脱落。
原因分析：底材没有经过小心准备。使用了不合适的聚酯填充料（原子灰）。不正确使用红外线烤漆器。
现象描述：漆膜发生无规则的断裂或裂缝，通常发生在基底上被填补的缝隙或板的边缘附近。漆膜裂纹通常呈现出三角星形，裂纹的深度不等，较严重的裂纹可直达基底。
原因分析：1、喷涂前油漆混合不均匀，稀料不足或型号不对。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。2、基底表面处理方法不当、清洗不彻底或缝隙填补不当。3、喷漆时，基底的温度太高或太低。4、漆膜太厚，或各道漆之间的流平时间不够，或利用压缩空气吹干漆膜表面造成漆膜内部的溶剂不能及时挥发。5、涂料配套性不良。
预防措施：
1、喷涂前一定要使油漆均匀混合，并且按规定的比例和型号使用稀料。
2、认真准备基底表面，使用正确规格的砂纸，正确填补基底上的缝隙。彻底清洁基底表面，特别要注意羽状边周围的处理。
3、正确维护压缩空气设备。
4、使用正确的喷涂方法，保证各道漆膜之间的流平时间要足够
5、要保证基底表面温度处于推荐的工艺范围之内，然后再开始喷涂。
修补方法： 将缺陷区域打磨平，然后抛光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修复时，应磨平面漆表面，然后重新喷漆。