悍v
1前沿设计 时尚外观/
采用国际美学设计理念，前脸信字形进气格栅，美观优雅，倾力打造大空间，全浮驾驶室，视眼开阔，造型威猛。
优化悬置NVH系统，过滤路面振动，全浮驾驶室，多层气囊，空气气囊座椅，动静皆舒适！
标配手电一体驾驶室举升结构，驾驶室举升更方便；电动门窗操纵方便，提高车辆档次。创新三锁合一设计，车门锁、点火锁、油箱锁，一把钥匙开是、三把锁，使用更方便。
2可靠节油 效运营/
一汽解放推出了轻量化悍V 350马力6×4牵引车，这款车自重仅8.14吨，是6×4牵引车中比较轻的，适用于中短途砂石料运输这种时效性要求不高的工况。
为了降低自重，这辆车采用了少片簧、全铝变速箱、铝合金储气筒等措施，有效降低了车辆自重。经过实际称重，这辆车的自重为8.14吨（带一个备胎）。
悍V 350马力6×4牵引车，是解放现有成熟配置的又一次整合，虽然称不上先，但仅8.14吨的自重体现了解放整车轻量化的功力，足以使其成为一款亮点车型。
在严格执行新GB1589今天，悍V 350马力6×4牵引车非常适合对运输时效性要求不高，对自重又敏感的用户。尤其对比4轴自卸车，在严格执行4轴36吨、6轴49吨的情况下，悍V牵引车匹配半挂自卸，每趟比4轴自卸多拉9-10吨，而燃油、过路费等成本又增加不多，无疑给用户带来了更大的收益。
进气格栅部分,悍V2
进气格栅部分，悍V2.0港拖版使用了目前一汽解放青汽的家族化“V”字型堆叠式家族化设计，这个设计你在很多的一汽解放青汽车型上都能看见，而且该进气格栅不只是造型变得更加美观，它的进气开口也进行了加大处理，进风量、散热更好，能满足更大排量发动机的散热需求。观察仔细的卡友肯定看出来了，在大灯方面悍V2.0港拖版也作出了较大调整，首先造型使用了与全新进气格栅更搭调的“猛禽之眼”大灯，并采用了商用车上较为少见的熏黑效果，使其看上去更酷炫。
底盘上悍V2
后处理后方为尿素罐和电瓶以及储气筒，对于4×2车型的底盘空间，这样的设计可以很好的节省底盘空间，使车身的另一侧空间留给油箱等其他配件。鞍座方面悍V2.0港拖版使用了目前***要求的50#鞍座，装配50#鞍座的意义在于能够使车辆装载更为合规。其实这也***治理超载运输的一项强有力措施，各位卡友要多注意。在底盘上悍V2.0港拖版很好的诠释了什么是“该省得省该花得花”，在底盘前方能够看到国产大厂瑞立的空气干燥罐，选用瑞立干燥罐既能确保空气处理品质，又能降低采购成本，是降本增效的良好体现。
