卡车***：忌不检查柱塞行程余量 在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的较低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
斯太尔鼓式制动车桥采用的是尺寸为12.00R22
斯太尔鼓式制动车桥采用的是尺寸为12.00R22.5真空胎，所采用的3片簧抛物线钢板悬挂具备可靠承载能力的同时也具有极强的轻量化效果。
驾驶室后方的龙门支架上带有电路、气路等挂车链接的标准配置；驾驶室下方的气囊悬浮起到更好的减震和安全作用产生较舒适的驾驶体验；龙门支架后方带有便于驾驶员操作的铝合金踏板，镂空式设计兼具可靠和轻量化作用。
斯太尔D7B车型搭载的是排量为10.518L的曼技术MC11.44-50系列国五发动机，输出功率是440马力，扭矩2100N.m。
与之相匹配的的是一款中国重汽HW19712CL系列铝合金手动变速器，搭配12个档位，这一动力总成非常适合中短途砂石料运输、日用工业品运输和冷链运输的实际需要。
新斯太尔使用的发动机
斯太尔驾驶室
由三级踏板进入驾驶室。车辆并未配备多功能方向盘，米***与黑色的分色使得并不会非常单调。内饰主体上以简约为主。空调出风口增加有镀铬装饰件，起到内饰上的点缀作用。
底盘、动力方面
新斯太尔使用的发动机来源于自家的重汽D系列。这台车的侧面标识为M5G 310。
从外标数据看来并没有使用D系列发动机。而使用了重汽曼技术发动机，输出达到310马力，峰值扭矩达1230N.m，经济转速在1200rpm-1800rpm之间，发动机排量为6.87L，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载运输，燃油经济性好。
