铝合金带材是生产铝塑汽车散热器的必须材料。该材料具有重量轻(是铜材密度的1／3)、散热(是铜材的87％)、强度高(是铜材的90％)等特点，并且该材料的耐腐蚀效果好。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。在汽车散热方面，铝材是铜材的必然替代品。其由芯层和复合层构成。其中，复合层由钎焊层和防水层构成，二者厚度各占铝合金带的(10±2)％；中间层为芯层。
铝合金带材特性：密度为2．73克／立方厘米；切勿在发动机高温时熄火加冷却液，以防止活塞粘缸造成发动机爆裂。熔化区间为636℃～653cC；弹性模量为70．0GPa；机械性能方面，材料为半硬态，屈服强度大于等于125Mpa，抗拉强度145Mpa～185Mpa，延伸率大于等于2％；腐蚀性能方面，根据ASTMG69标准(《测定铝合金潜在腐蚀性标准》)，腐蚀电极电位值为一750毫伏至一760毫伏。
根据夏季温度高的特点，为适应汽车正常运行的需要，结合二级维护对全车进行一些必要的季节检查与调整。维护的主要项目是：
(1)调整化油器。降低浮子室油面高度，减少主喷管与省油器的出油量；适当的推迟点火提前角；清洗燃油箱、滤清器、机的化油器、柴油机的泵一喷嘴系统和所有管路，调整机的化油器或柴油机的泵一喷嘴系统；进／排气歧管上有预热装置的，应调至“夏”字位置。怎样预防“开锅”其实，汽车“开锅”是完全可以避免的，即使在夏天也不例外，只要你平常注意对爱车的***维护，注意一些用车的小细节，完全可以将“开锅”杜绝在萌芽状态。
(2)经常检查电解液密度和液面高度，电解液的密度比冬季使用时要小些，及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。适当调整发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁调节器触点；调整蓄电池电解液密度（适当降低）。为了更好的使用汽车，避免汽车在行驶过程中出现不必要的问题，提醒各位车主，一定要做好日常的***。蓄电池液面由于天气炎热，水分容易消耗，应在每天的例行维护时进行检查，加足蒸馏水。
夏季到了汽车的***问题也就多了，首先讲的问题是夏天气温高，这时汽车水箱温度过高怎么办呢?接下来介绍四种解决气温过高的故障的方法。 头一种解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。 如果这是发现冷凝器与水箱之间的灰尘多，那么就可以用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。 第二种解决方法：平常热车时，水箱上下水管的温差不能太。 若是温差太大的话，就需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。位于车体前面，往往把汽车的铭牌镶嵌其间，是表现一辆汽车风格的重要部件。 注意：热车时，水箱上下水管的温差不能太大，避免发生转速丢转现象。 第三种解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。 此时建议车主在维修中不要盲目拆件和换件。 第四种解决方法：及时清洗水箱更换防冻液。 清洗水箱可防止水垢的积聚，通畅水路，***水箱的热传导性能。如果防冻液添加和更换不规范，容易造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。 另外需注意的是：防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用***的水箱添加剂。 夏天汽车***需多注意，其中特别是汽车水箱过高时，更需要注意。为了更好的使用汽车，避免汽车在行驶过程中出现不必要的问题，提醒各位车主，一定要做好日常的***。
