气象主管机构负责***管理和指导全雷减灾工作
第二条在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他领域内从事防雷减灾活动的***和个人，应当遵守本办法。 本办法所称防雷减灾，是指防御和减轻雷电灾害的活动，包括雷电和雷电灾害的研究、监测、预警、防护以及雷电灾害的调查、鉴定和评估等。 第三条防雷减灾工作，实行安全、预防为主、防治结合的原则。 第四条气象主管机构负责***管理和指导全雷减灾工作。 其他有关部门和地方各级其他有关部门应当按照职责做好本部门和本单位的防雷减灾工作，并接受同级气象主管机构的监督管理。
这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的
尽量少开车或不开车 虽然说人坐在车内，汽车即使被雷中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。 雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。不信，看看下面这些经历过雷雨天开高速的车主是怎么说的： 需要注意的是，汽车被雷中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。
雷击后的抢救:被闪中后,强大的电压使人的心脏停止跳动
雷击后的抢救： 被闪中后，强大的电压使人的心脏停止跳动，因此死因是心脏停跳，而不是被。所以如果能在4分钟内以心肺复苏法进行抢救，可能还有希望让心脏***跳动。不过人们有一个错误的观念，以为被闪中的***内还有电，而不敢去触摸他，往往导致抢救时间拖延。如果遇到一群人被闪中，那些能的可以暂缓抢救，先抢救那些已无法发出声息的人。
在建筑防雷设计时,有什么要求?
到底什么是均压环？在建筑防雷设计时，有什么要求？ 均压环是高层建筑物为防侧击雷而设计的环绕建筑物周边的水平避雷带。在建筑设计中当高度超过滚球半径时（一类30米，二类45米，三类60米），每隔6米设一均压环。在设计上均压环可利用圈梁内两条主筋焊接成闭合圈，此闭合圈必须与所有的引下线连接。要求每隔6米设一均压环，其目的是便于将6米高度内上下两层的金属门、窗与均压环连接。
