其实货物的通关很简单(针对普货货物的公司来说),影响通关的要素有哪些?不同***分别不同的,常见的影响因素:货值,品名,是否带电,敏感货***品等。
货值是外贸人常操作的,为了给客户省关税,申报写低,这很正常,但是不要写的太低嘛,假如因为低申报问题导致货物被扣住了,这个问题你考虑过了吗?
品名,品名和实际货物不符合,这一点现在还是出现的比较少的。
电池货,每年都会因为这个问题严查几天,或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒,在货物中隐藏电池,当无电产品出,被查到了,就等着被扣件退回吧。
在开始市场还没有细分出快递公司之前,物流公司是会承接所有类型的运输服务的,快递类的业务并不是综合物流公司就没有做,而是因为快递公司更专注也更***,相应的也细分出了专做仓储的业务。正是由于物流各项服务的进一步细分,从而形成了现在这种术业有专攻的模式。重申一下,“物流公司”已经是一个本土名词,并不是说快递公司就不是物流行为了。。。好吧,近人变得很啰嗦,好了,我们就开始对比吧,看看快递相对于相对综合的物流公司来说,到底精简在哪里,强化在哪里,标准化又体现在哪里。
由于快递公司需要赚取的是相对分散的消费者的利润,而物流公司相对地,赚取的是来自于企业的整合的利润,水平和复杂程度都不一样,所以各自的操作流程也都不一样。有趣的是,快递本身也有比较完善的流程和系统,且服务目的明确,另外自己又是在一家提供综合物流服务的企业工作,所以就正好就相关的各个环节对比一下,除了快递的操作模式,那些“综合物流”公司还有怎么提供服务的可能吧,我们做个对比。