其实货物的通关很简单（针对普货货物的公司来说），影响通关的要素有哪些？不同***分别不同的，常见的影响因素：货值，品名，是否带电，敏感货***品等。
货值是外贸人常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低申报问题导致货物被扣住了，这个问题你考虑过了吗？
品名，品名和实际货物不符合，这一点现在还是出现的比较少的。
电池货，每年都会因为这个问题严查几天，或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒，在货物中隐藏电池，当无电产品出，被查到了，就等着被扣件退回吧。
在开始市场还没有细分出快递公司之前，物流公司是会承接所有类型的运输服务的，快递类的业务并不是综合物流公司就没有做，而是因为快递公司更专注也更***，相应的也细分出了专做仓储的业务。正是由于物流各项服务的进一步细分，从而形成了现在这种术业有专攻的模式。重申一下，“物流公司”已经是一个本土名词，并不是说快递公司就不是物流行为了。。。好吧，近人变得很啰嗦，好了，我们就开始对比吧，看看快递相对于相对综合的物流公司来说，到底精简在哪里，强化在哪里，标准化又体现在哪里。
由于快递公司需要赚取的是相对分散的消费者的利润，而物流公司相对地，赚取的是来自于企业的整合的利润，水平和复杂程度都不一样，所以各自的操作流程也都不一样。有趣的是，快递本身也有比较完善的流程和系统，且服务目的明确，另外自己又是在一家提供综合物流服务的企业工作，所以就正好就相关的各个环节对比一下，除了快递的操作模式，那些“综合物流”公司还有怎么提供服务的可能吧，我们做个对比。
