缔途DX副驾驶与中间座椅能形成相对平整的空间
缔途DX副驾驶与中间座椅能形成相对平整的空间，如果坐满三个人，中间乘客上下车也不会是件难事。作为一辆轻卡和微卡的过渡车型，确实能够胜任本职工作，拉微卡拉不了的货，走轻卡走不了的路。解决了很多卡友对于小卡有需求却又没有合适车型替代的痛点。较为朴实的配置，长换油发动机以及较高的性价比，也让它在市场上占有自己的一席之地，总之缔途DX 的确是一个不错的选择！
整套动力链来看,3
整套动力链来看，3.6米飞碟缔途GX搭载的是小康DK15B发动机，排放达到了国六标准，马力是112马力，而变速箱采用的是青山MR515变速箱，5挡手动变速箱。后桥是3T后桥，允许载荷2245KG。整套动力链来看，本身缔途GX***就是超低入门级，国六也保证他的通行性，至于发动机、变速箱等，确实是入门级，这也无可厚非，整体的经济性来看还是不错的。
缔途EX动力由一台功率50Kw(1600rpm)永磁同步水冷
缔途EX动力由一台功率50Kw（1600rpm）永磁同步水冷电机提供，输出扭矩可达300Nm，相比80Kw的动力输出，纯电动版缔途在总的动力表现上会比较弱。这也是微型货车电动化的一个通病，为了控制成本和自重导致电池容量有限，同时又要兼顾车辆的续航能力，只能选择功率略小的电机来驱动。整车驱动结构是在燃油车基础上改动而来，电机布置在燃油车变速器位置，经传动轴将动力输送到后驱动桥驱动车轮。
