电动观光车用作校车的可行性浅析
电动观光车不断以来都是长途运送不错的工具,它不只运用本钱低,而且行驶颠簸安全.而这一特性又恰恰契合了校车的运用规范,所以运用电动观光车当校车的确是一个稳妥的办法.那麼,电动观光车哪些走契合这些要求呢?
首先安全系数上,由于电动观光车属于新型特种车辆,车辆都安装限速零碎,正常行驶的话车速多在20-30km/h,而且较低的低盘设计,也很大限制保证了行驶时分的颠簸性.新型资料的使用及车身构造设计,使得整车质量仅在1000kg左右,所以即便发作侧翻,也不会对驾驶及乘座人员形成较大的损伤.
其次在价钱这块,一款8座左右的电动观光车价钱多在5万元左右,这比传统校车少至大几万,多至上十万的价钱要廉价不少,而且其次要动力源爲电,据推算电动观光行驶100KM的运用本钱仅8元左右在,这就爲我们节省了不少的运用本钱,而且复杂的车身构造设计,使其在前期的颐养与维护也是较爲复杂的,我们只需活期对其蓄电池停止复杂的维护即可.
初其采用***工程学设计,自创了欧美时髦造型,全体车型小气美观,采用大弧面客车公用景观玻璃,视野开阔;其麦弗逊***悬挂减震零碎,使驾驶更舒适安全,同时这关于提升学校的全体抽象也会有一定的协助.
所以综下去看我们拿电动观光车当校车运用,不只很大水平上提升了现有校车的安全系数,同时也爲校方节省了一笔不菲的运用开支.所以可行性还是比拟大的.
电动观光车电瓶***有哪些技巧？
1、加水时运用洁净塑料杯或瓷杯等非金属器皿.严防杂质进入电瓶,如有杂质掉进电瓶,不能用铁丝铜丝等金属物质去捞,使用洁净木棒夹出杂质.
/2、每次充电应该充溢,防止中途停充(偶而中途停充对电瓶影响不大).
每次运用(超越15公里)后都必需当天及时充电.
切忌亏电寄存,闲置不必前必需充溢电,放置时期每15~20天充电一次.
充电机顺序:充电机衔接到车体→衔接220V电源→翻开充电机开关(充溢后反操作)
衔接充电机的电源线应到达3个平方以上(建议采用防水电缆线间接从配电箱引出),衔接充电机的电源插座应到达16A(十六安时)(如合格的柜式空调插座).电源插座应独自衔接,不可混插其他电器.充电机与电池间的衔接线不得随意延伸.
开端充电1小时内须有人职守,电线若有发热硬化即阐明电线不合格并请中止充电.
非***人员切勿自行维修电器局部,勿自行装配电瓶(将电瓶从车上拆下时先拆负极再拆正极;装置电瓶时应先安正极再安负极;电缆接头拆下后不得接触车体等,以免炸裂）
夏季行驶里程延长属正常景象;夏季寄存若不充足电会招致电瓶冻裂.
景区需要无障碍电动观光车
无障碍旅游是长期以来沉寂在***人、老年人心底的一个夙愿，随着人们生活水平和经济收入的提高，***人、退休后的老年人在时间和经济上的两重“方便”，使得对旅游的需求越来越高，但是，一个简单的门槛也许就会成为这些特殊群体人群一个难以逾越的大山。目前国内旅游景区（公园）无障碍环境建设几乎为零，与国外无障碍***水平差距巨大，远远不能满足特殊群体的迫切需要，无障碍旅游ren重道远。电控:美国科蒂斯全自动高频电控系统功能强大、灵敏度高、性能稳定。
功能介绍：无障碍电动观光车其主要功能是通过车辆中部的轮椅搭载平台的升降、左右坡道翻转，使轮椅使用者可以自主上下，与正常人一样乘坐观光车在景区内游览。通过油电液压全自动操控系统设计，全程操作一人即可完成。四、运费电动观光车需要专门的物流，根据交货地址的不同运费上产生的费用也不尽相同。无障碍电动观光车分搭载两台轮椅、四台轮椅两种款式，根据景区（公园）接待量情况选配。
由于近年来旅游产业的快速发展以及***公务院提出的“推进***人进入小康社会进程的指导意见”等政策的鼓励，诺乐电动车对已有产品进行了升级，以提升景区的无障碍建设和适应社会特定区域的无障碍摆渡需求。