在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。
转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速 次数用完API KEY 超过次数限制
没想到离合器有这么多种，长见识了
电磁离合器又可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。 次数用完API KEY 超过次数限制
现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。 次数用完API KEY 超过次数限制
车辆离合器的重要性详细不必多说，离合器失灵造成的事故也屡见不鲜。那么既然离合器那么重要，离合器片有没有标准使用多久更换一次呢，或者出现什么样的状况需要更换？我们接着往下看。离合器片是传递引擎动力到变速箱的媒介物。离合器片的材质与刹车片有相似，其摩擦片具有一定的耐高温性能。2.哪些行为会导致离合器片磨损过快？半离合状态下加大油门是磨损快的时候，比如起步太猛。离合器没有完全松开，油门就已经很大了。。如果只是偶尔一次影响并不大， 次数用完API KEY 超过次数限制
