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机械补风设置引风机形成理想的气流***,将室外新风经集中处理后,由补风机经管道送入房间内,机械补风可以对其加热或冷却处理及过滤等预处理,进行采用定风量补风还是变风量补风系统,一般与排风系统对应,即排风为定风量系统,补风也为定风量系统,排风为变风量系统,补风也为变风量系统。
补风地点
室内补风的补风地点一般没有很大的限制,可以直接补在排风柜内或柜门前,白铁通风管道厂商,也可补在房间内,但是不同的补风地点有着不同的影响,白铁通风报价,在排风柜内或柜门前补风的优势是不需要为新风做加热或冷却处理,可节省能源,节约成本;缺点则是新风会影响通风柜内实验时的实验数据,同时***操作人员工作环境舒适性,这种补风地点不适用有面风速要求的排风系统。与之对比,补风地点设置在房间内时,其优点是操作人员的工作环境基本不会受到影响,对排风柜面风速及柜内气流亦无影响;缺点则是新风一般需要经过加热或者冷却处理,能量成本要比种补风地点高。
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汽车库通风
汽车库设有分布均匀且可开启的门窗,或有开敞的车辆出入口时,可采用机械排风、自然进风的通风方式。当不具备自然进风条件时,应同时设置机械进、排风系统。
停车库机械通风的排风量,可按下列两种方法计算:
1 换气次数:
一般停车库汽车为单层停放,可按体积换气次数计算。
1)当层高小于3m时,按实际高度计算换气体积;层高≥3m时,按3m高度计算换气体积。
2)商业建筑汽车出入频率较大时,按4次/h换气次数;出入频率一般时,按5次/h换气次数;住宅建筑等汽车出入频率较小时按4次/h换气次数。
2 按每辆车所需排风量:
汽车全部或部分为双层停放时,宜按每辆车所需排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时,可取每辆500m3/h;汽车出入频率一般时,可取每辆400m3/h;住宅建筑等汽车出入频率较小时,可取每辆300m3/h。
机械进风系统的进风量一般为排风量的80%~85%。
考虑到出入频率的不同,车库的进排风机宜采用多台风机并联或采用变频风机,以适应通风负荷的变化。
汽车库采用接风管的机械进、排风系统时,应注意气流分布的均匀,减少通风死角。
电气及设备用房通风
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分散式新风系统
原则上分散式新风系统主要运用在独栋住宅和联排住宅,也有住宅楼和多层建筑采用分散式新风系统。此情况下,每个公寓均由***的热源载体来供能。而被动式建筑尝试将新风、热回收、供暖及生活热水供应和热泵整合至一个机器之中。
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