冷藏车其次就是厢体选择
程力专用汽车股份有限公司销售七分公司是湖北程力集团旗下核心企业，国家定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业，公司位于湖北省随州市，在随州市曾都区南郊，曾都经济技术开发区均有生产制造基地。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。冷藏车冷藏车制冷性加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。
当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；变频制冷技术在冷藏车上的应用是大势所趋，国内相关学者采用蓄电池和双电源直流发电机构成驱动直流变频压缩机的两种电源。如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
冷藏车制冷机组的制冷方式
程力专用汽车股份有限公司销售七分公司是湖北程力集团旗下核心企业，国家定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业，公司位于湖北省随州市，在随州市曾都区南郊，曾都经济技术开发区均有生产制造基地。公司现有总资产20亿元，占地1000余亩，员工8000余人，其中技术类人员500多人，技术工人2000余名，年生产专用车能力十万台(辆)。公司与华中科技大学、武汉理工大学、武汉科技大学等大专院校签订产学研合作协议，通过专业职业技术培训每年向社会输出各类汽车人才500余人，是国内专汽领域名副其实的孵化助长型企业。在冷藏机组的选择上，非独立式制冷机组价格便宜，维修方便，但其本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作，受汽车发动机工作状况的影响，性能不如独立机组好。
除机械式制冷系统以外，蓄冷板式制冷系统在我国也有较为广泛的应用。顾名思义，蓄冷板是蓄冷板制冷系统的核心，所以，研究大多集中在蓄冷材料上。重庆大学的制备了一种新型复合相变蓄冷材料，该材料在辛酸低共熔的基础上加入了6％的石墨，相变潜热为151 kJ/kg，起始融化温度为6.9 ℃，导热性能有了很大的提高，适合用于高温季节中冷藏温度在10 ℃以上的果蔬运输中。直至上世纪70年代中后期，我国才涉足冷藏车生产，并诞生了代冷藏车，这标志着我国冷藏车行业发展历程的开端。M Liu将一种低成本的新型PCM相变材料应用在冷藏车制冷系统上，该PCM的适用温度为-18 ℃，熔化温度为-26.7 ℃，潜热为154.4 kJ/kg，优势在于系统的能耗少，并且排放气体（GHG）产生的温室效应低，其成本不到传统蓄冷板式制冷系统的一半。
冷藏车出风口
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。所以，我们要购买质量合格的冷藏车。我们要去质量合格有保障的厂家购买。 来提高我们生活质量。使我们有焕然一新的感觉。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
