油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷
化得到了广泛的应用，
磷化处理的一般工艺流程为：
脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化
被膜→热水洗→热风吹→封盖。
在碳钢板油箱焊接好后，
在其表面不可避免地存在着油污，
因此磷化
处理的道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和；然后进行磷化被膜；其
后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹；后将油箱上所有的口用塑料盖封住，供安装使
用。对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其工艺步骤要简单的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封
盖。
油箱如能按照以上所说的方法进行设计制造，
那么油箱的污染将会得到很大的控制，
进一步的
减少液压系统的故障，节省使用的液压油，节省能源，从而降低液压系统的使用成本。
。
利用水箱中冷水和热水之间的过渡层厚度和位置相对稳定的特性，在水箱外壳设置温度传感器可以准确测量过渡层的位置，结合流量测量和热量平衡计算等方法，从而提高测量水箱中可用热水量的准确度，为优化热水系统的运行参数创造条件。若水箱内剩余热水量不足而需要利用辅助加热装置补充热水量时，辅助热源提供的热量集中在水箱顶部，限度避免过量加热的情况，从而有效提高辅助热源的利用效率。规格及性能***C模压单板规格（若需其它规格可协商）：1000x1500mm、1000×1000mm、1000×500mm、500×500mm。因而使热水系统的使用便利性和运行经济性得到显著提高。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积； 吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管2-注油滤网3-保护盖4一回油管5-上盖6-油位指示器7、9-隔板8-放油阀②为了避免污物进入油箱，油箱设有上盖5，在上盖5上设加油器，并安有滤网2、保护盖3，其上应有透气孔，使液面与大气相通。 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
