把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程，叫做硫化。橡胶减震垫一般采用耐油的采用丁晴橡胶和耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等，加入到由生胶制成的半成品中，在硫化罐中进行在规定的温度下加热、保温使生胶的线性分子间通过生成“硫桥”，而相互交联成立体的网状结构，从而使塑性的胶料，变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成所以称为“硫化”。随着合成橡胶的迅速发展，现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。
橡胶缓冲块介绍橡胶的塑炼工艺：
生胶富有弹性,缺乏加工时，需要的可塑性性能，因此不便于加工。橡胶减震器的形状可以任意设计，使减震器各方向的刚度满足使用要求，使减震器的结构大为简化。为了提高其可塑性，所以要对生胶进行塑炼，这样在混炼时配合剂，就容易均匀分散在生胶中，同时在压延、成型过程中，也有助于提高胶料的渗透性，渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解，形成可塑性的过程叫做塑炼。
生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。所以橡胶减震垫的原理也就比较易懂了，橡胶里的各种卷曲长链分子以及分子之间的次级里是非常虚弱的。机械塑炼是在不太高的温度下，通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用，使长链橡胶分子降解变短，由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中，通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下，使长链分子降解变短，从而获得可塑性。
橡胶减震垫大多为橡胶与金属复合制品，有多种形式，例如：双板式、圆柱式、片式。常用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。所以橡胶减震垫具有高弹性，高黏性的特点。这就使橡胶减震垫具有80年的使用寿命。
橡胶减振垫是一种道床类轨道结构减振产品，适用于对轨道线路本身有特别要求的路段，以及轨道沿线周围对振动和噪音很敏感的房屋和建筑结构。其作用在于减振降噪。选用橡胶减震垫时应注意应根据使用的环境条件选择合适的橡胶减震垫。橡胶减振垫是浮置板轨道中隔振元件的一种，此外还有簧、隔振支座等。提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及对建筑物的影响。
国产工业现在是国民经济的支柱，现在的工业都离不开一种元素就是橡胶减震垫。若橡胶弹簧意外裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障橡胶减震块所在转向架的两个橡胶减震块的风源，时速120公里以下一次运行至终点。橡胶减震垫作为国内各行各业减震使用广泛的减震元素，它能减振降噪有效的保护机器的使用寿命减少设备的维护费用，化生产效率。橡胶减震垫之所以能被广泛应用还是离不开它的高弹性、减震、缓冲、隔声的性能啦。由于橡胶材质的特点，它的造型和压制都十分方便，可以自由的选择尺寸和大小，以满足刚度和强度的要求。
