改善轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改善：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较便利。将减速机崩溃，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，依照配套的骨架油封尺度，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带绷簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，然后省去了崩溃减速机、拆连轴器等费时吃力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改善：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果依照2.3.1计划改造，工作量太大也不现实。为削减工作量、简化装置程序，规划了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了测验。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将绷簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上绷簧，推入端盖即可。
首先我们要知道的是，如果在开始选型时就选择错误，那么减速机的输出环境肯定是不够的，所以会出现断轴、效果达不到要求等；但是很多客户在选择时还是觉得只要减速机的额定输出够就可以，其实并不是，而是减速机所配电机的扭矩乘减速比；其次，还要考虑驱动电机的过载能力和所需的大的运行扭矩。从理论上讲，用户在工作中需要很大的扭矩，且要小于额定输出的2倍左右。
特别是某些场合必须严格遵守这一标准，这不仅是为了保护减速器，而且还防止减速器的输出轴扭曲。这主要是因为，如果设备的安装有问题，输出轴及其负载被卡住，那么驱动电机的过载能力仍将使其继续增加其输出力，这使得减速器的输出轴承受超过额定输出扭矩的两倍，并断开减速器的输出轴。
接下来，在加速和减速，齿轮输出轴乘以瞬时转矩如果超过两倍额定输出扭矩，并且这种加速和减速是过于频繁的过程中，随后还做出终齿轮轴断裂，不过这种情况不会经常出现，所以不用担心。
齿轮减速机配套行业的快速发展和逐渐的壮大促使了很多企业商家加入齿轮减速机厂家的生产中,同时也使市场的竞争更加的激烈,华星所生产的设备也在促进行业的发展中,为经济的发展奠定了基础,也促进了企业在业内同其它的商家们的共同的成长.现在是科技发达的时代,新技术的研发与应用给了全新的发展面貌,在设备本身的总体技术都有了很大的提高,并且功能也逐渐的多样化,性能也趋于稳定,设备的逐渐完善给企业的发展起到了推动的作用.
