超高分子量聚乙烯制品好在那里?
超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)是一种耐冲击、耐磨损、自润滑性能好以及低温性能优异的工程塑料。超高分子量聚乙烯可打造装煤、石灰、水泥、矿粉、盐、谷物等等粉状文件的拖斗、料仓、滑槽的衬里，因为它存在优良的自润滑性、不粘性，可使上述粉状文件对于储运设施不发生粘附景象，保障稳固保荐。它是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下，聚合而成的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该材料综合性能可长期在-269至 80℃条件下工作，被称为"令人惊异"的工程塑料。那么超高分子量聚乙烯制品好在那里呢?下面博瑞华小编来给大家介绍。
随着新世纪***经济的发展,我国的高新技术产业也快速进入了我国的煤炭、电力、钢铁行业,促进了这些行业的快速发展。但是，在这些行业的煤仓、料仓、溜槽中普遍存的粘接架桥问题成了阻碍这些行业向前健康发展的一块拌脚石。
超高分子量聚乙烯产品于其具有极高的耐磨性，型材高的抗冲击强度，型材低的吸水率，优良的自润滑性和优异的耐腐蚀性等优点，解决了煤仓、料仓、混合料筒、 溜槽、自卸汽车的粘接、架桥问题，得到了这些行业的一致认可，并广泛推广使用。超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)是一种耐冲击、耐磨损、自润滑性能好以及低温性能优异的工程塑料。目前，超高分子量聚乙烯衬型材已在我国的煤炭、电力、钢铁、矿山等一百多家单位使用，取得了良好的使用效果。
使用超高分子聚乙烯型材可能出现的问题
对于超高分子聚乙烯型材等相关产品有所了解的用户都知道，无论其质量多么，在对其使用一段时间后，不可避免的会出现一些大大小小的问题，对此为了进一步促进用户对其了解，下面博瑞华小编给大家介绍使用超高分子聚乙烯型材可能出现的问。
在超高分子聚乙烯型材的实际生产中，一般会在停机前隔离进料口，排除挤出机和机头内的塑料熔体，关闭各区温度，再关闭电源。目前，国外在每台纺织机械应用的UHMWPE零件平均有30件，如投梭器、打梭棒、齿轮、联结器、扫花杆、缓冲块、偏心轮、杆轴套、摆动后梁等耐冲击磨损零件。由于塑料熔体对金属有较强的粘附作用，每次停机时不可能完全排除，后总会有薄薄的一层塑料熔体牢牢地粘附在挤出机的机筒和机头内壁以及螺杆上，在停机后设备自然冷却降温和下次加温过程中长时间在高温状态下滞留，发生明显的热劣化，逐步变黄、变焦成为碳化物。
按照常规的停机方法，机头的模口和进料口两端都没有采取有效的密封措施，导致空气进入机内产生氧化，促使机内残留塑料热劣化加重，给碳化提供了有利条件。值得指出的是，它在液氮中(-195℃)也能保持优异的冲击强度，这一特性是其它塑料所没有的。由于设备是金属结构，其与塑料的热膨胀率差别较大，已经碳化的塑料对金属的附着性降低，容易从设备的机筒内壁、机头内壁和螺杆上脱落，混入塑料熔体中，造成制品内外壁黑点多，容易出现穿洞或渗漏等诸多质量问题。
超高分子量聚乙烯应用情况
超高分子量聚乙烯是一种线型结构的PE(聚乙烯)，具有优异综合性能的热塑性工程塑料。挤压成型是应用于这种树脂常见的加工工艺，这样生产出来的产品韧性更强。按照美国菲利普石油公司划分，分子量超过150万的无支链的线性聚乙烯，常见分子量为100万-600万，甚至能达到1000 万，链长和分子量分别是高密度聚乙烯(HDPE) 的10 - 20 倍和20 - 30 倍。下面博瑞华小编给大家介绍下超高分子量聚乙烯应用情况。
超高分子量聚乙烯应用情况：
1.超高分子量聚乙烯可打造装煤、石灰、水泥、矿粉、盐、谷物等等粉状文件的拖斗、料仓、滑槽的衬里，因为它存在优良的自润滑性、不粘性，可使上述粉状文件对于储运设施不发生粘附景象，保障稳固保荐。
2.超高分子量聚乙烯用来流砂等的液体保荐管道，与其他管道相比突出性能表现在：与竹管相比寿数提高18倍，***降至1/25，与锦纶管相比寿数提高3倍，***降至1/8。在保荐时，管内屏障比非金属管小25%，大大提高了保荐频率。
3.在滑槽、铲斗和矿石舱室的内衬等范围，用传统非金属文件时，遇到寒冷潮湿天气，物品就会解冻在非金属上，而采纳高分子聚乙烯型材则决不会，从而大大缩小了卸货成本。这是由于分子链非常时妨碍了它的光晶作用，使在大分子中存在大的无定形区因而可以吸收较大的冲击能量。在散装车船的自卸漏子上内衬一层高分子聚乙烯型材后，匀称卸货工夫由本来的16～20h缩小到8h。
4.在装备方面，由于其耐冲击性能好，比能量吸收大，在军事上可以制成防护衣料、头盔、材料，如直升飞机、坦克和舰船的装甲防护型材、雷达的防护外壳罩、罩、、、、降落伞等。
5.在航天工程中，由于其轻质高强和抗冲击性能好，适用于各种飞机的翼尖结构、飞船结构和浮标飞机等。同时也可以用作航天飞机着陆的减速降落伞和飞机上悬吊重物的绳索，取代了传统的钢缆绳和合成纤维绳索，其发展速度异常迅速。
超高分子量聚乙烯型材的特点：
1、耐磨性
UHMWPE的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，图1为UHMWPE与其它材料耐磨性比较。按照常规的停机方法，机头的模口和进料口两端都没有采取有效的密封措施，导致空气进入机内产生氧化，促使机内残留塑料热劣化加重，给碳化提供了有利条件。从图1可以看出，与其它工程塑料相比，UHMWPE的沙浆磨耗指数仅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10;与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。这样高的耐磨性，以致于用一般塑料磨耗实验法难以测试其耐磨程度，因而专门设计了一种沙浆磨耗测试装置。UHMWPE耐磨性与分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。
2、耐冲击性
UHMWPE的冲击强度，在所有工程塑料中名列前茅，图2为UHMWPE与其他工程塑料冲击强度比较，从图2中可以看出，UHMWPE的冲击强度约为耐冲击PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。超高分子量聚乙烯用来流砂等的液体保荐管道，与其他管道相比突出性能表现在：与竹管相比寿数提高18倍，***降至1/25，与锦纶管相比寿数提高3倍，***降至1/8。耐冲击性如此之高，以致于采用通常冲击试验方法难以使其断裂***。其冲击强度随分子量的增大而提高，在分子量为150万时达到值，然后随分子量的继续升高而逐渐下降。值得指出的是，它在液氮中(-195℃)也能保持优异的冲击强度，这一特性是其它塑料所没有的。此外，它在反复冲击表面硬度更高。
3、自润滑性
UHMWPE有极低的摩擦因数(0.05～0.11)，故自润滑性优异。在航天工程中，由于其轻质高强和抗冲击性能好，适用于各种飞机的翼尖结构、飞船结构和浮标飞机等。表1为UHMWPE与其他工程塑料摩擦因数比较。从表1可以看出，UHMWPE的动吗擦因数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性的聚四氟乙烯(PTFE);当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。因此，在摩擦学领域UHMWPE被誉为成本/性能非常理想的摩擦材料。
4、耐化学***性
UHMWPE具有优良的耐化学***性，除强氧化性酸液外，在一定温度和浓度范围内能耐各种腐蚀性介质(酸、碱、盐)及有机介质(荼溶剂除外)。其在20℃和80℃的80种中浸渍30d，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化。