随着公路治理超载超限的力度加强,解放针对此市场推出复合型自卸车,进一步满足轻量化市场的需求,一般为平路、路况较好,在装卸点路况差,需要过计重收费站或者接受路政检查。此外还要满足一部分重载需求。
解放J6P复合型公路自卸车使用457冲焊后桥,速比4.875,可以匹配解放10档或12档变速器。底盘自重约10.5吨,比较适合车货总重50-60吨,路况基本为平路复合型工况使用,例如拉煤、水泥熟料等货物。
解放J6M 8×4复合型公路自卸车,采用解放窄体驾驶室,与J6P车型相比底盘重量更轻。适合车货总重40-55吨,路况基本为平路,主要是拉煤、水泥熟料等货物。
此次2016款解放J6自卸车,推出的配置相对比较丰富,可以满足很多工况需求。这里小编只是介绍了一部分推荐车型,具体配置和车型还需要您与天津市通才汽车销售有限公司沟通咨询,并结合自己的实际工况进行选择购置。
配置方面,JH6和J6P都带有电动车窗,不过JH6还带有电动后视镜,而J6P则没有配备。此外两车均备有中控门锁。仪表台方面,两车的风格差异性还是比较明显的,J6P的仪表台有仿木质材料装饰,显得质感十足,副驾驶侧还带有手套箱。驾驶室采用四点弹簧悬置,在内饰方面进行了精细升级,有效提升了舒适性。而JH6则采用了大量的软质材料,手感不错。
解放J6P配有单DIN北斗车载系统,而解放JH6的则将其和车载多媒体终端整合在一起,功能更齐全,***性也更丰富,此外两车均配有自动空调。解放J6P的档杆采用的是机械铰链的传动机构,这个地方也让不少卡友吐槽的地方,驾驶室地板上一个大洞,一方面发动机的噪音会传入驾驶室。车辆往返于工地与卸料点,运输距离较短,多数为城镇公路,有少量泥泞、松软、小坡度路面。
另外时间久了这个地方密封性也会下降,驾驶室内容易进灰尘,而且换挡杆容易抖动。在JH6上面,则没有采用这种换挡机构,取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构,驾驶室密封性和隔音性容易保证,此外JH6的断气刹和挂车手阀,并没有像J6P那样装在仪表台上,而是在换挡杆的后面。仪表台方面,两车的风格差异性还是比较明显的,J6P的仪表台有仿木质材料装饰,显得质感十足,副驾驶侧还带有手套箱。
液力缓速器净重在48kg左右,在底部可以看见。使用缓速器后,可取消总重1.5吨的淋水装置,在原水箱位置加装一个600升的油箱,往返一次可多拉3吨货。由于全程几乎不用踩脚刹,单次2000公里,可节省100升燃油。两车的驾驶室都支持电动翻转,JH6标配导流罩,而J6P则没有。为了更具体让大家了解缓速器的真实使用情况,一起看看我们解放用户对液力缓速器的使用心得。
用户大谈使用缓速器心得
匹配福伊特缓速器的解放J6版,平均车速更高,换挡次数更少,减少磨损的同时还能为用户带来、效率、收益的优势体验,使卡友的行车安全更有保障!
后桥采用了440单级桥,双减桥的特点是适合重载,以及路况复杂的道路,其有散热高的特点,不足之处是相对于单减桥来说,有点费油。不过,440单级桥经过了优化处理,油耗改善了0.3%。
天龙KL直接挡 小速比的传动匹配,能提升常用工况传动效率,降低1.5%的油耗。
通过对比总结来看,解放J6P6X4版,竞争力是,其是一款标载物流的车型,550马力,满足了时效要求高的用户。不足的地方是,相对于来说,大马力的油耗会略高一点,但时效快的特点,可以让用户多拉几趟货物,对于目前的运费来说,多拉几趟货也能增加不少收入。解放J6M8×4复合型公路自卸车,采用解放窄体驾驶室,与J6P车型相比底盘重量更轻。