随着公路治理超载超限的力度加强，解放针对此市场推出复合型自卸车，进一步满足轻量化市场的需求，一般为平路、路况较好，在装卸点路况差，需要过计重收费站或者接受路政检查。此外还要满足一部分重载需求。
解放J6P复合型公路自卸车使用457冲焊后桥，速比4.875，可以匹配解放10档或12档变速器。底盘自重约10.5吨，比较适合车货总重50-60吨，路况基本为平路复合型工况使用，例如拉煤、水泥熟料等货物。
解放J6M 8×4复合型公路自卸车，采用解放窄体驾驶室，与J6P车型相比底盘重量更轻。适合车货总重40-55吨，路况基本为平路，主要是拉煤、水泥熟料等货物。
此次2016款解放J6自卸车，推出的配置相对比较丰富，可以满足很多工况需求。这里小编只是介绍了一部分推荐车型，具体配置和车型还需要您与天津市通才汽车销售有限公司沟通咨询，并结合自己的实际工况进行选择购置。
配置方面，JH6和J6P都带有电动车窗，不过JH6还带有电动后视镜，而J6P则没有配备。此外两车均备有中控门锁。仪表台方面，两车的风格差异性还是比较明显的，J6P的仪表台有仿木质材料装饰，显得质感十足，副驾驶侧还带有手套箱。驾驶室采用四点弹簧悬置，在内饰方面进行了精细升级，有效提升了舒适性。而JH6则采用了大量的软质材料，手感不错。
解放J6P配有单DIN北斗车载系统，而解放JH6的则将其和车载多媒体终端整合在一起，功能更齐全，***性也更丰富，此外两车均配有自动空调。解放J6P的档杆采用的是机械铰链的传动机构，这个地方也让不少卡友吐槽的地方，驾驶室地板上一个大洞，一方面发动机的噪音会传入驾驶室。车辆往返于工地与卸料点，运输距离较短，多数为城镇公路，有少量泥泞、松软、小坡度路面。
另外时间久了这个地方密封性也会下降，驾驶室内容易进灰尘，而且换挡杆容易抖动。在JH6上面，则没有采用这种换挡机构，取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构，驾驶室密封性和隔音性容易保证，此外JH6的断气刹和挂车手阀，并没有像J6P那样装在仪表台上，而是在换挡杆的后面。仪表台方面，两车的风格差异性还是比较明显的，J6P的仪表台有仿木质材料装饰，显得质感十足，副驾驶侧还带有手套箱。
液力缓速器净重在48kg左右，在底部可以看见。使用缓速器后，可取消总重1.5吨的淋水装置，在原水箱位置加装一个600升的油箱，往返一次可多拉3吨货。由于全程几乎不用踩脚刹，单次2000公里，可节省100升燃油。两车的驾驶室都支持电动翻转，JH6标配导流罩，而J6P则没有。为了更具体让大家了解缓速器的真实使用情况，一起看看我们解放用户对液力缓速器的使用心得。
用户大谈使用缓速器心得
匹配福伊特缓速器的解放J6版，平均车速更高，换挡次数更少，减少磨损的同时还能为用户带来、效率、收益的优势体验，使卡友的行车安全更有保障！
后桥采用了440单级桥，双减桥的特点是适合重载，以及路况复杂的道路，其有散热高的特点，不足之处是相对于单减桥来说，有点费油。不过，440单级桥经过了优化处理，油耗改善了0.3%。
天龙KL直接挡 小速比的传动匹配，能提升常用工况传动效率，降低1.5%的油耗。
通过对比总结来看，解放J6P6X4版，竞争力是，其是一款标载物流的车型，550马力，满足了时效要求高的用户。不足的地方是，相对于来说，大马力的油耗会略高一点，但时效快的特点，可以让用户多拉几趟货物，对于目前的运费来说，多拉几趟货也能增加不少收入。解放J6M8×4复合型公路自卸车，采用解放窄体驾驶室，与J6P车型相比底盘重量更轻。
