由于采用纳米材料复合滤清器,结合东风燃烧控制技术,两款发动机都能实现超长的换油里程,DDi50换油周期6万公里,DDi75换油周期10万公里。
DDi11发动机
DDi11发动机发动机功率覆盖385-465马力,国六时代用于取代之前雷诺技术的DCI 11发动机,所以不要看到马力一样就以为DDi11和DCi11发动机有什么关联。DDi11是一款全新的国六发动机平台,东风和沃尔沃联合开发的产物。
580马力发动机14挡AMT变速箱领衔,带您见识东风卡车全新的动力链
无人集卡——智慧港口的***生产力
无人集卡作为智慧港口建设上的关键一环,需要在感知准确率、场景***精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力,智能汽车基础地图服务能力,以及“人-车-路-云”系统协同性达到很高的标准。港口相对封闭的环境,也为无人集卡现阶段发展提供了场景落地的条件。东风商用车无人集卡是基于港口集装箱装卸作业工况打造,采用无驾驶室纯电动底盘,双电机直驱、双向转向系统,配备激光雷达、高精***惯导等,可实现环境主动感知、自***、自主智能控制、遥控控制和远程通讯五大功能,专为适配港口运输打造。
对于天龙旗舰,我个人认为产品***早已经偏离了它的开发初衷,不是一款成功的车型,说是不得不向市场妥协的无奈也好,本身的高不成低不就也罢,如今它不得不自降身段杀入40万以下的市场。
好了,偏题了,说太多会有不少人说我是托,是喷子,还是回到正题来吧。
就是这么巧合,刚要走近去仔细瞅瞅,驾驶员就发车准备出发跑路试了。踩着单车赶紧追上去!终于在一个等红绿灯的地方堵着了它。
● 内饰点评:
东风天龙轻赢版载货车型采用了宽体卧铺配置、多元化储物空间满足长途行车需要,顶置透明天窗提升室内照明效果,改善日常生活环境。
龙擎动力优势显著:
轻量化底盘配置,能拉14吨货,实拍东风天龙VL载货车
该车型搭载的是东风DDi75S292-50发动机,功率是292马力,排量7.53L,峰值扭矩1190N.m,达到国五的排放标准。