窑车是隧道窑焙烧系统的重要组成部分。窑车面上的衬砖是隧道窑活动的窑底，同时起着保护金属窑车架和装载坯垛送到窑内焙烧的作用。窑车每经过窑内一次即被加热和冷却一次，长期经受着周期性的温度变化，同时还要在其面上进行频繁的装卸工作。因此，窑车衬砖较易松动和损坏，严重的甚至阻碍窑车的正常运行。因此，应高度重视其材料选择、衬砖结构设计和砌筑。
在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内烧成后的制品。鼓入的冷风流经制品被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生胚的热源，便构成了隧道窑的冷却带。紫砂器胚件在与气流逆向运行的过程中，经历了预热、烧成、冷却后被推出窑外的全过程。隧道窑因烧成带位置固定，而且也是连续化烧成，窑内各部位温度保持相对稳定状态。但隧道窑是连续式烧窑，烧成制度不宜随意变动，只适用大批量的生产和对烧成制度要求基本相同的制品，限制了烧成的灵活性。随后出现了推板窑。 次数用完API KEY 超过次数限制
烧制一个建盏有多难？匠人：工序繁复，烧成率太低主要涉及建盏的制作工艺问题一：建盏的烧制，需要经过哪些工序？回答一：烧制建盏需要经历不少步骤。比如有的师傅是以生坯直接上釉，而不是素烧后上釉。这一系列工序，看上去每步就几个字，个中辛酸却是一言难尽。建盏君之后会以专文详述每道工序，并配上实例。问题二：建盏的工艺有哪些特性，哪些难点？回答二：建盏烧制的工艺特点与难点主要体现在以下几个方面：1、建盏所使用的胎、釉原料含铁量都很高。宋代其他窑口仿烧的兔毫盏等产品，斑纹品质很难达到正窑建盏的品质，主要就是因为原材料的成分没达到要求。 次数用完API KEY 超过次数限制