汽车报废高峰期渐行渐近 回收拆解行业前景可期
9月19日，《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正式公布，截至目前一个多月时间已过，这期间，政策改革将如何影响报废汽车回收拆解行业成为热议话题。
事实上，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修***等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，在传来政策松绑的信号后，报废汽车回收拆解行业一夜之间成为资本垂涎的“金矿”将一跃而起。
据《中国报废汽车回收行业市场前瞻与***战略规划分析报告》数据显示，截止到2016年6月，我国汽车保有量已经突破1.84亿辆，居***第二。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势，1月至8月，汽车产销分别为1684万辆和1675万辆，同比分别增长10.82%和11.43%。具体是：***将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：1。
据来自上海***回收汽车协会的数据，到2013年年底，我国汽车保有量已达到1.37亿辆，其中绝大部分是常规能源汽车。业内专、家认为，随着我国报废汽车数量的急剧增加，传统的简单拆解报废汽车后，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其他相关产业协同合作，深挖废旧汽车的可利用价值，提高其钢材、零部件再生利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为未来我国汽车及相关产业亟待解决的问题。如果要减少汽车的使用，***其实可以向汽车生产商征收重税，由此逼迫汽车生产商大幅度提高价格，让消费者在高昂的价格面前望而却步，由此减少汽车生产，从“根本”上减少汽车带来的大气污染。
废旧汽车：回收钢材造房子“变废为宝”。据中国汽车工业协会相关资料显示，在各类制造汽车所需的材料中，钢材用量占车重的77%左右，有色金属占车重的3%~5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤，2012年末我国汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨;若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨，其中钢材占比约为70%，也就是840万吨钢材。随着国内汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。
“以目前的技术条件，只需要4辆废旧汽车，就可通过电解炼钢，完整地还原出一幢3~4层楼的钢结构别墅所需要的全部钢材。”作为国内上市的钢结构企业，浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉中国经济导报记者，通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统，上海二手车回收造房子已经不是什么新鲜事。拆解下来的旧零部件继续流通销售，车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。
